Koleją na Okęcie w marcu przyszłego roku

Główny wykonawca inwestycji - firma Bilfinger Berger zapewnia, że prace wykończeniowe na budowie łącznicy zakończą się do końca roku. Następnie rozpoczną się odbiory techniczne, które mogą potrwać kilka tygodni. Jeżeli nie będzie żadnych przeciwwskazań dla oddania do użytku inwestycji, pociągi będa mogły rozpocząć kursowanie do warszawskiego portu lotnicznego wraz z wprowadzeniem marcowej korekty jazdy w 2012 roku.

Łącznica do Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina to pierwsza nowa linia kolejowa wybudowana w Polsce od 1987 roku. Linia na przeważającej długości będzie poprowadzona pod ziemią na głębokości dochodzącej do 5 m. Tunel ma w sumie 1 183 m długości. Cała łącznica razem ze stacją liczy prawie 2 000 m. Do budowy zużyto 50 tys. m sześc. betonu. W trakcie trwania prac wywieziono w sumie 200 tys. m sześc. mas ziemnych.

Kilka dni temu do Warszawy dotarł pierwszy z trzynastu zakupionych w maju składów Szybkiej Kolei Miejskiej, które przewiozą pasażerów na lotnisko Chopina. Do czasu uruchomienia tego połączenia, pierwszy Elf będzie woził pasażerów linii S1, S2 i S9.

Pociągi będą kursować co 15 min po trasie: Warszawa Służewiec, Warszawa Żwirki i Wigury, Warszawa Rakowiec, Warszawa Al. Jerozolimskie, Warszawa Zachodnia, Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle, Warszawa Stadion, Warszawa Wschodnia. W tym miejscu linia rozdziela się i co drugi pociąg będzie jeździł trasą Warszawa Rembertów, Warszawa Wesoła, Warszawa Wola Grzybowska, Sulejówek, Sulejówek-Miłosna, a co drugi pojedzie w kierunku Legionowa, mijając stacje Warszawa Praga, Warszawa Toruńska, Warszawa Żerań, Warszawa Płudy, Warszawa Choszczówka, Legionowo.

Nowoczesne składy i wygodne połączenie mają być dużym ułatwieniem dla pasażerów przylatujących z okazji Euro 2012 na warszawskie lotnisko, którzy będą chcieli szybko dostać się do centrum miasta.

Budowa tej łącznicy to najbardziej zaawansowany technologicznie tego typu projekt w Polsce. Połączenie kolejowe z lotniskiem jest już w Krakowie, natomiast projekty takich połączeń w innych miastach są dopiero na etapie przygotowania, a w niektórych przypadkach utkwiły w martwym punkcie (przypadek Wrocławia).