KM: Nowe Flirty na razie nie pojadą do Płocka

Dostarczane Kolejom Mazowieckim jednostki ER160 Flirt zostały zakupione dzięki dotacji ze środków UE. Zgodnie z zapisami umowy o dofinansowanie mogą być eksploatowane tylko na określonych trasach. Dziesiątka egzemplarzy została pierwotnie przeznaczona do obsługi połączeń Warszawa – Płock, Warszawa – Sochaczew i Warszawa – Otwock.

CUPT zgadza się na zmiany

Samorządowy przewoźnik wystąpił niedawno do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o rozszerzenie tego katalogu tras. Jak informowaliśmy już na naszych łamach, CUPT przychylił się do propozycji KM. Dzięki temu pojazdy będą mogły pojechać z Łowicza przez Warszawę i Małkinię do Ostrowi Mazowieckiej oraz z Tłuszcza do Ostrołęki.

– Pojazdy dostarczone w ramach realizacji projektu nadal są przewidziane do obsługi początkowo ustalonych połączeń. Nowe trasy stanowią jedynie ich uzupełnienie – podkreśla Donata Nowakowska, rzecznik prasowy Kolei Mazowieckich. Złożony wniosek spółka motywuje planowanymi pracami infrastrukturalnymi na sieci PKP PLK.

Niskie perony na przystankach pośrednich

– W chwili obecnej z przyczyn technicznych nie ma jednak możliwości obsługi połączeń do Płocka pojazdami ER160 – stwierdza nasza rozmówczyni. Argumentuje to niską wysokością peronów na linii nr 33 pomiędzy Kutnem a Płockiem. Jedyne obiekty o adekwatnych wymiarach mają znajdować się w samym Kutnie oraz na przystanku Kutno-Azory.

Należy w tym miejscu zaznaczyć, że pomimo różnicy w wysokości pomiędzy poziomem podłogi a krawędzią peronu swoje Flirty do Płocka wysyła Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Te mazowieckie pojawią się w mieście raczej w dłuższym horyzoncie czasowym. – Planujemy obsługę linii Warszawa – Płock nowoczesnymi pojazdami Flirt po przeprowadzeniu modernizacji infrastruktury przez PKP PLK – usłyszeliśmy od Donaty Nowakowskiej. Dotychczas zarządca infrastruktury nie przedstawił harmonogramu rozważanej inwestycji.