Województwo łódzkie będzie beneficjentem dużych inwestycji kolejowych: to dwa tunele średnicowe oraz trasa Kolei Dużych Prędkości pomiędzy Warszawą, Wrocławiem i Poznaniem. Jednak pojawiają się też głosy o potrzebie projektów, które usprawniłyby także przewozy aglomeracyjne.
Biorąc pod uwagę Horyzontalny Rozkład Jazdy dla województwa łódzkiego, liczba połączeń aglomeracyjnych pomiędzy Łodzią a Zgierzem, Pabianicami i Koluszkami na pewno wzrośnie. Mowa jest tutaj o okresie od 2030 roku, kiedy nowa siatka połączeń miałaby obowiązywać.
Sobieraj (ŁKA): Cztery tory pomiędzy Łodzią a KoluszkamiNa obszarze Łódzkiego Węzła Kolejowego nie ma podziału stricte na tory przeznaczone dla ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Pociągi PKP Intercity, POLREGIO i ŁKA korzystają z tej samej infrastruktury. Jednak w kontekście rozwoju połączeń w regionie ich bezpośredni realizator – Łódzka Kolej Aglomeracyjna – identyfikuje potrzebę zmian, jeżeli m.in. tunel średnicowy ma być alternatywą w przewozach.
– Trzeba doprowadzić do sytuacji, że pomiędzy stacjami Łódź Widzew i Koluszki byłyby cztery tory. Dwa aglomeracyjne i dwa dalekobieżne. To jest najbardziej obciążony odcinek ze względu na to, że w Koluszkach zbiegają się linie z Piotrkowa, Tomaszowa i Skierniewic – ocenił Maciej Sobieraj, prezes ŁKA.
Co o tym pomyśle sądzi sam zarządca infrastruktury kolejowej? – W aspekcie tego odcinka linii kolejowej w spółce analizujemy go w kontekście planów i HRJ, możliwość rozbudowy tej infrastruktury – wskazał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji. I dodał: – Dzisiaj pracujemy nad analizami wewnętrznymi, ponieważ podchodzimy do tego tematu. Sprawdzamy infrastrukturę kolejową tak, aby rozmiar potencjalnych inwestycji dostosować do potrzeb.
Naturalnie powstaje pytanie, kiedy nowa infrastruktura na wspomnianym fragmencie tzw. linii łódzkiej mogłaby powstać. Tu słyszymy, że przygotowanie może zająć minimum 10 do 12 lat. – Żeby jakiekolwiek nowe inwestycje kolejowe, nowe linie kolejowe mogły powstać po 2035 roku, trzeba się za nie intensywnie zabrać już w roku 2026 – wyjaśnił Michał Pyzik, dyrektor Portfela Projektów Horyzontalnych w Port Polska.
Tory aglomeracyjne także do Zgierza i Pabianic?Plany połączeń zaprezentowane w HRJ wywołują pytanie, czy w innych kierunkach o charakterze aglomeracyjnym także istnieje potrzeba rozbudowy o kolejne tory. PKP PLK na razie nie identyfikuje potrzeby rozbudowy infrastruktury na odcinkach Łódź Kaliska – Zgierz czy Łódź Kaliska – Pabianice.
Tutaj warto też wspomnieć, że na przykład na odcinku do Pabianic przepustowość ma zostać uwolniona. Bowiem połączenia dalekobieżne w kierunku Wrocławia będą realizowane całkowicie nową linią nr 85, po której poruszać się będą szybkie składy KDP.
Zapisz
się do newslettera:
