PLK wymienia tory na linii do Ostrołęki. Pociągi wracają w grudniu

W pierwszym etapie prac na odcinku Mostówka – Ostrołęka wykorzystano specjalistyczną maszynę do wymiany nawierzchni kolejowej (PUN), która zastąpiła stare podkłady nowymi. Przeprowadzono także oczyszczenie podsypki oraz zabudowę nowych rozjazdów. Obecnie na linii działają wyspecjalizowane podbijarki i profilarki odpowiedzialne za regulację parametrów toru. Jednocześnie trwają roboty na stacjach i przystankach. Powstają nowe oraz przebudowywane są istniejące perony na stacjach: Wyszków, Dalekie, Przetycz, Pasieki, Gierwaty i Ostrołęka, a także na przystankach osobowych Lucynów, Rybienko i Leszczydół. W przypadku przystanków Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry perony zostaną zlokalizowane w miejscach zapewniających wygodniejszy dostęp dla podróżnych. Równocześnie realizowane są zadania związane z modernizacją przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów mostowych.

Obecnie prowadzone roboty są kontynuacją przedsięwzięcia zrealizowanego wcześniej między Tłuszczem a Mostówką, gdzie ruch pociągów wznowiono w maju br. Dzięki prowadzonym obecnie działaniom połączenia kolejowe zostaną przywrócone od 13 grudnia także na dalszy odcinek prowadzący do Ostrołęki.

Po zakończeniu wszystkich zaplanowanych prac, w tym robót związanych z urządzeniami sterowania ruchem i telekomunikacją, w czerwcu 2027 r. linia umożliwi jazdę pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Oznacza to krótsze podróże z Tłuszcza do Ostrołęki, które zajmą około 45 min.

Od czerwca 2027 r. na trasie mają pojawić się również pociągi dalekobieżne łączące Warszawę, Ostrołękę i Łomżę.

PUN w akcji między Radzyminem a Tłuszczem

Linia między Mostówką a Ostrołęką to nie jedyny szlak kolejowy na Mazowszu, na którym pracowały ostatnio specjalistyczne maszyny. PUN wymienił podkłady również na linii kolejowej nr 10 między Radzyminem a Tłuszczem. Towarzyszyły mu oczyszczarki tłucznia oraz podbijarki torowe. Ruch pociągów na tym odcinku jest wstrzymany do 13 listopada, a za pociągi kursuje autobusowa komunikacja zastępcza. Wcześniej, między sierpniem a wrześniem br., maszyny prowadziły prace torowe na odcinku Wieliszew – Radzymin.

Co to jest PUN?  

PUN to potężna, wieloczłonowa maszyna torowa, która wykonuje złożone prace w sposób ciągły, przesuwając się po torze. W ramach jednego przejazdu maszyna demontuje starą nawierzchnię – szyny i podkłady – a następnie układa nowe elementy toru, wyrównuje je i stabilizuje. Działa jak zgrany zespół specjalistów, tyle że z precyzją automatów.