Jak pojadą pociągi w trakcie modernizacja linii Lębork – Gdynia?

W ubiegłym tygodniu informowaliśmy o postępach i zaawansowaniu w modernizacji i rozbudowie linii nr 202 od Słupska do Lęborka. W ramach tego zadania gruntowną przebudowę przechodzi stacja Słupsk (tutaj prace są już bliskie końca) a odcinek od Słupska do Lęborka zyska drugi tor. Obie umowy miały zostać zrealizowane do listopada bieżącego roku, jednak PKP PLK złapała na nich opóźnienie. Oznacza to, że stacja Słupsk ma być gotowa w marcu przyszłego roku a cały odcinek do Lęborka do września 2027 roku. To jednak nie koniec rozbudowy linii nr 202, bowiem od zeszłego roku trwa już wykonywanie projektów wykonawczych a także pozyskiwanie niezbędnych zgód dla odcinka od Lęborka do Gdyni.

Jak już informowaliśmy, w tym przypadku właściwe prace budowlane rozpoczną się we wrześniu 2027 roku i mają potrwać do końca 2029 roku, dając efekt w postaci całej dwutorowej trasy z Gdyni do Słupska, a na aglomeracyjnym odcinku - od Gdyni do Wejherowa trasa będzie aż 4-torowa a dwa tory posłużą trójmiejskiej SKM do bezkolizyjnej jazdy do i z Trójmiasta.

Czy znowu będą długotrwałe zamknięcia torowe?

Szerzej o zakresie prac od Lęborka do Gdyni piszemy tutaj, natomiast postanowiliśmy sprawdzić, jak będzie wyglądała organizacja ruchu kolejowego w trakcie przebudowy. W ramach kończonych właśnie prac, PLK nie raz zamykała przejezdność rozbudowywanej linii i wprowadzała zastępczą komunikację autobusową skutkującą trudnym dojazdem na Pomorze Środkowe - do Słupska, Koszalina czy Kołobrzegu. PKP Intercity skracało też wtedy do Gdyni najszybsze połączenie tej części kraju z Warszawą, przez co podróż często była utrapieniem. Czy podobnie będzie za rok, gdy maszyny budowlane zaczną rozbudowę kolejnego odcinka linii nr 202?

– Szczegółowa organizacja ruchu pociągów dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych, po rozpoczęciu robót budowlanych na odcinku linii kolejowej nr 202 między Gdynią Chylonią a Lęborkiem, nie jest jeszcze gotowa. Inwestycja realizowana jest bowiem w formule „projektuj i buduj”, a zakończenie etapu projektowego planowane jest na II kwartał 2027 r. Szczegółowe rozwiązania organizacyjne zostaną określone po opracowaniu dokumentacji projektowej i uzyskaniu kompletu decyzji administracyjnych – mówi nam Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK i dodaje, że PLK analizuje możliwość wprowadzenia ograniczeń w ruchu we wrześniu 2027 roku.

– Analizowana jest możliwość wprowadzenia okresowych ograniczeń w ruchu pociągów, w szczególności w trakcie trzech weekendów we wrześniu 2027 r., związanych z realizacją prac w rejonie węzła „Zryw” w Wejherowie. Ewentualne wprowadzenie takich ograniczeń oraz ich zakres czasowy są uzależnione od przebiegu procedur związanych ze zmianami decyzji administracyjnych niezbędnych do realizacji tego zakresu prac – dodaje przedstawiciel PKP PLK.

Jeśli chodzi z kolei o długotrwałe zamknięcia torowe, PLK mówi na razie o odcinku Wejherowo – Lębork.

– Zgodnie z aktualnymi założeniami, na odcinku Wejherowo – Lębork przewidujemy konieczność wprowadzenia trzech okresów zamknięć torowych – wiosną 2028 r. (na 30 dni), jesienią 2028 r. (na 45 dni) oraz wiosną 2029 r. (na 30 dni). Na czas ich trwania planowane jest uruchomienie komunikacji zastępczej organizowanej w uzgodnieniu z przewoźnikami kolejowymi oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Pomorskiego. Dłuższych, wielomiesięcznych zamknięć nie planujemy, natomiast ostateczny zakres i harmonogram zmian w prowadzeniu ruchu pociągów na modernizowanym odcinku będzie możliwy do potwierdzenia po zakończeniu prac projektowych – podaje Przemysław Zieliński.

Wakacje z pociągami

Mimo modernizacji nadmorskiej linii, PLK chce także zapewnić dogodny dojazd do nadmorskich kurortów (trasą kursują pociągi ze stolicy na Hel, do Łeby, Ustki oraz do Kołobrzegu) w trakcie wakacji 2028 i 2029 roku, stąd PLK nie przewiduje wtedy zamknięć torowych, choć jak podkreśla ponownie Przemysław Zieliński, szczegółowy harmonogram prac i wynikających z nich zamknięć może ulec zmianie w trakcie realizacji inwestycji. Patrząc jednak na obecnie realizowane prace od Słupska do Lęborka trzeba przyznać, że PLK poradziła sobie z modernizacją i otwieraniem trasy na okres wakacyjny, dzięki czemu co roku do Kołobrzegu czy Ustki setki pasażerów mogły dotrzeć koleją i to także flagowymi jednostkami PKP Intercity, a więc Pendolino.