W wiedeńskich zakładach Siemensa stoją już pierwsze, pomalowane w stołeczne barwy, wagony Inspiro dla warszawskiego metra. Trwają prace przy ich wyposażaniu. Światowa premiera składów nowej generacji jest zaplanowana na tegorocznych targach Innotrans w Berlinie.
Wizyta w Wiedniu z końca czerwca br. daje tylko przedsmak jakościowej zmiany, jaka czeka warszawskie metro i jego pasażerów. Widać postęp względem stanu sprzed czterech miesięcy, kiedy zaprezentowano pierwsze złożone aluminiowe pudło Inspiro. Do tej pory powstało już siedem wagonów. Pojazdy nie są jeszcze skończone, ale już przybierają charakterystyczne, kanciaste kształty, nie na każdy gust, będące dziełem zespołu projektantów BMW. Na biało-czerwono-czarnych pudłach pierwszych wagonów brakuje jeszcze żółtego paska, który zostanie doklejony. Obecnie trwają prace przy instalacji wyposażenia technicznego. Nie ma jeszcze drzwi, również wnętrze nie przypomina w tej chwili pociągu pasażerskiego z wizualizacji.
Siemens reklamuje pociągi Inspiro jako najlżejsze na rynku. Dzięki aluminiowym komponentom ich waga jest obniżona o ok. 10% względem innych, podobnych składów. Ma to bezpośrednie przełożenie na niższe zużycie energii i koszty utrzymania. Sporym ułatwieniem są znacznie wydłużone okresy międzyprzeglądowe, wynoszące około trzy miesiące (dla porównania składy rosyjskie muszą przechodzić testy co 20 godzin, a pociągi alstomowskie co 14 dni). Jest to szczególnie ważne zwłaszcza przy II linii warszawskiego metra, pozbawionej w początkowej fazie własnej stacji techniczno-postojowej. Największą zmianą dla pasażerów będzie jednoprzestrzenność pociągów.
Warszawa jest pierwszym miastem, do którego trafią składy nowej generacji. Jest to największy kontrakt Siemensa w Polsce. – Możecie być naprawdę dumni z powodu tych nowoczesnych pociągów z zastosowaniem najnowszych technologii, które Warszawa zamówiła jako pierwsza – przekonuje Sandra Gott-Karlbauer, dyrektor zarządzający w dziale metra, wagonów i lekkiej kolei Siemensa. Do stolicy Polski trafi łącznie 35 składów (210 wagonów), z czego ok. piętnaście pociągów ma wzmocnić I linię metra, a pozostałe dwadzieścia będzie obsługiwać II linię. Umowa przewiduje możliwość zwiększenia zamówienia o 50%. Jak deklarują przedstawiciele warszawskiego metra, w obliczu planów rozbudowy II linii, opcja ta wydaje się prawdopodobna.
Pierwsze jazdy próbne mają się odbyć na jesieni w niemieckim centrum testowym Siemensa. Dwa pierwsze składy spodziewane są w Warszawie w grudniu tego roku, a dostawy mają potrwać do końca 2013 r. Dziesięć pierwszych składów powstaje w wiedeńskiej fabryce Siemensa. Pozostałe zostaną złożone w Nowym Sączu w zakładach Newagu, który jest partnerem Siemensa w konsorcjum.
Dr Marek Bielski, dyrektor sektora Infrastructure and Cities, członek zarządu Siemens Sp. z o.o. w Polsce specjalnie dla Rynku Kolejowego:
„Projekt dostawy wagonów metra dla Warszawy jest dla nas jednym z najważniejszych przedsięwzięć. Inspiro to najnowsza konstrukcja Siemensa. Jednocześnie to największy kontrakt w historii Siemensa Sp. z o.o. w Polsce. Cieszy nas fakt, że to właśnie Warszawa będzie pierwszym miastem na świecie, gdzie pojawią się nasze najnowocześniejsze składy, do produkcji których wykorzystaliśmy innowacyjne rozwiązania w tej dziedzinie. Dzięki nim mogliśmy ograniczyć znacząco masę pojazdu oraz zużycie energii elektrycznej. Inspiro jest w znacznym stopniu wykonany z elementów podlegających recyklingowi, co czyni nasze rozwiązanie jeszcze bardziej przyjaznym dla środowiska. Cieszę się, że te aspekty naszej oferty zyskały uznanie ze strony klienta – Metra Warszawskiego. Oficjalna prezentacja wagonów Inspiro odbędzie się podczas największej branżowej imprezy na świecie – wrześniowych Międzynarodowych Targów Kolejnictwa Innotrans 2012 w Berlinie. Wówczas po raz pierwszy szersze grono widzów będzie mogło zobaczyć efekty naszej pracy”.
Zobacz fotogalerię Inspiro
Zapisz
się do newslettera:
