Helsinki. Most rowerowy nad dworcem kolejowym zamiast tunelu pod nim?

220-metrowy tunel dla rowerzystów ma łączyć drogi rowerowe z obu stron głównego dworca kolejowego w stolicy Finlandii i jednocześnie łączyć się z istniejącymi już przejściami podziemnymi pod obiektem i torami. Koszt budowy szacuje się na 26 mln euro. Ale konstrukcja, którą proponują fińscy architekci, ma być nie mniej wygodna, a kosztować ledwie 10 mln euro.

Most miałby połączyć drogi rowerowe skupiające się na placu Kansalaistori po zachodniej stronie dworca z tymi w parku Kaisaniemi po jego wschodniej stronie. Ponieważ teren po obu stronach jest wyniesiony w stosunku do torów kolejowych, rowerzyści płynnie wjeżdżaliby i zjeżdżali z mostu. Większy problem pod tym względem byłby po stronie zachodniej, ale nie przekroczono by tam 6 proc. nachylenia, więc obiekt zmieściłby się w fińskich standardach dostępności.

Cała konstrukcja ma mieć 275 metrów długości i 6,75 metra wysokości. Pokład mostu ma być szeroki na 6,5 metra, co pozwoli zmieścić na nim drogi rowerowe i miejsce dla pieszych.

Architekci zwracają uwagę, że most, poza oczywistą zaletą związaną z kosztami, ma też kilka innych, gdy porówna się go do tunelu. Wskazują, że łatwiej go zbudować, jest wygodniejszy dla użytkowników i da możliwość korzystania z niego pieszym. Porównują ten pomysł do „Kopenhaskiego Węża”, czyli mostu rowerowego nad jednym z kanałów w tym mieście, który stał się efektowną atrakcją turystyczną.

Rusto Rautava, odpowiedzialny w helsińskim ratuszu za urbanistykę, w rozmowie z serwisem yle.fi przyznał, że to warta uwagi koncepcja i urzędnicy przyjrzą się jej dokładnie. – Już wcześniej zdecydowaliśmy, że projekt tunelu trafi z powrotem do architektów w celu poprawek i w tym czasie zajmiemy się również projektem mostu – zapowiedział.