Gdańsk z szansą na najdłuższe tramwaje w Polsce

Gdańskie Autobusy i Tramwaje prowadzą przetarg na dostawę 20 dwukierunkowych tramwajów o długości od 45 do 47 metrów. Wagony mają być 5-członowe i mają mieć 6 skrętnych wózków, z czego 4 napędowe. Szerokość wozów określono na 2,4 metra. W nowym przetargu na tramwaje utrzymano wszystkie wymagania techniczne. Zamawiający odstąpił jednak od prawa opcji na 15 tramwajów. Pozostała wyłącznie część podstawowa na 20 ozów.

Przetarg został o powtórzony, po tym jak GAiT otrzymał dwie oferty, które znacznie przewyższyły budżet zamawiającego. Ponowiony przetarg ponownie zakończył się złożeniem dwóch ofert. Tym razem przygotowano budżet w wysokości 516,6 mln zł brutto. Na udział ponownie zdecydowała się Pesa oraz Skoda. Polski producent wycenił zamówienie na 524,166 mln zł brutto. Oferta jest tańsza od czeskiej konkurencji, która za dostawę tramwajów chce z kolei 524,463 mln zł, a tak naprawdę 645,089 mln złotych po doliczeniu podatku VAT. Nowe oferty są znacząco tańsze od poprzednich. W kwietniu zarówno Pesa, jak i Skoda chciały zrealizować dostawy za ponad 1,07 mld złotych. Budżet określono wówczas na 904 mln złotych brutto. O wyborze najlepszej oferty zdecyduje cena – 80% a także rozwiązania techniczne - 20%. Wśród tych drugi znajdują się: nacisk osi na tor, odległość przejechana przez tramwaj na zasilaniu z zasobnika energii trakcyjnej, poziom dźwięku na zewnątrz tramwaju, poziom dźwięku wewnątrz tramwaju w trakcie postoju a także szerokość przejścia wzdłuż wagonu.

– Dobre informacje płyną z GAiT. Mamy 2 oferty w przetargu na zakup 20 najdłuższych tramwajów w Polsce i są one znacznie korzystniejsze niż w poprzednim postępowaniu. Teraz czas na analizę ofert ale krok po kroku zmierzamy do zakupu, który zmieni sposób podróży, zwłaszcza między górnym i dolnym tarasem Miasta Gdańsk – skomentował Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska.

Tramwaje mają być niskopodłogowe - zamawiający rozumie to jako podłogę o wysokości 35 cm od główki szyny w częściach drzwiowych, 51 cm od główki szyny w strefie nad wózkami oraz 37 cm dla pozostałych stref tramwaju. Wysokość ma zmieniać się bezstopniowo, z pochyleniem nie większym niż 8%. Udział podłogi o wysokości 35 cm od główki szyny nie może być mniejszy niż 60% powierzchni podłogi tramwaju.

Wagony mają pomieścić 220 osób na miejscach stojących (przy normie 5 osób na metr kwadratowy) oraz 96 osób na siedząco. Zamawiający nie dopuszcza siedzeń składanych. W tramwaju musi być 12 siedzeń specjalnych dla osób z niepełnosprawnościami lub o szczególnych potrzebach oraz tramwaj musi posiadać co najmniej dwa stanowiska na wózki (inwalidzkie/dziecięce) i rowery znajdujące się w części niskopodłogowej. Wejście do pojazdu po każdej stronie ma zapewnić co najmniej 7 par drzwi. Skrajne drzwi – tuż za kabinami motorniczego – mają być szerokie i wynosić co najmniej 1300 mm. Składy będą wyposażone w 17 ekranów z informacją pasażerską, gniazda ładujące USB-A i USB-C oraz automatyczną klimatyzację.

Tramwaje muszą być ponadto przystosowane do pokonywania wzniesień wynoszących do 6%. Co więcej, konstrukcja tramwajów musi umożliwiać ich przejazd po torowisku zalanym wodą opadową do wysokości 25 mm nad główką szyny na odcinku 100 m z prędkością 40 km/h

Dostawy z zamówienia podstawowego miałyby zostać zrealizowane w 36 miesięcy od zawarcia umowy. Warto zaznaczyć, że jeśli zakup dojdzie do skutku, to Gdańsk będzie dysponował najdłuższymi tramwajami w Polsce. Miasto kupuje je z myślą o obsłudze zupełnie nowej trasy tramwajowej z Górnego Tarasu miasta do Wrzeszcza, której budowę zaplanowano na kolejne lata.