Gdańsk: Trasa tramwajowa na Stogi idzie do remontu

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa infrastruktury tramwajowej w ul. Budzysza, Stryjewskiego i Nowotnej w Gdańsku w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. Trasę podzielono na trzy odcinki – w ciągu ul. Budzysza od ul. Sucharskiego do ul. Skiby; w ciągu ulic Stryjewskiego i Nowotnej do ul. Skiby do ul. Kruczej wraz z pętlą Pasanil oraz w ciągu ul. Nowotnej od ul. Kruczej do pętli Stogi Plaża wraz z pętlą. W ciągu odcinka 1 i odcinka 2 przewidziano przebudowę układu torowego i drogowego. Natomiast w ciągu odcinka 3 przewidziano przebudowę tylko układu torowego.

Ulicę Budzysza zaprojektowano jako dwukierunkową o szerokości 6 m. Torowisko tramwajowe przewidziano w istniejącej lokalizacji, to jest po prawej stronie układu drogowego. Przystanki tramwajowe zaprojektowano w obecnej lokalizacji. Ulicę Stryjewskiego zaprojektowano jako dwujezdniową dwukierunkową. Torowisko zlokalizowano pomiędzy jezdniami (za skrzyżowaniem z ul. Skiby przechodzi z prawostronnego na po środku jezdni). Od skrzyżowania z ul. Skiby zmienia się przekrój ulicy na jednojezdniowy z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach. Pasy ruchu wewnętrzne zlokalizowane będą na torowisku. Założono tutaj przystanki wiedeńskie. Odcinek ulicy Nowotnej od skrzyżowania z ul. Stryjewskiego do ul. Kruczej zaprojektowano jako jednojezdniową dwukierunkową, o przekroju 2 pasy ruchu w każdym kierunku, z pasami wewnętrznymi na torowisku (z zaleconym ruchem autobusów). Zostanie tutaj wykonane torowisko z nawierzchnią bezpodsypkową na płycie żelbetowej zabudowane nawierzchnią z kostki kamiennej. Tutaj również znajdą się przystanki wiedeńskie. Na odcinku „leśnym” ul. Nowotnej planowany jest wykonanie torowiska w technologii podsypkowej.

Termin składania ofert mija 11 stycznia 2018 r. W postępowaniu mogą brać udział podmioty, które w ciągu ostatnich pięciu lat wykonały o najmniej jedno zamówienie obejmujące swoim zakresem wykonanie nawierzchni bitumicznej z mieszanki mineralno-asfaltowej lub z betonu asfaltowego o powierzchni tej nawierzchni równej lub większej niż 15 000 m², a także co najmniej jedno zamówienie obejmujące swoim zakresem budowę lub przebudowę linii tramwajowej (w zakresie co najmniej torów wraz z ich odwodnieniem oraz sieci trakcyjnej, sterowania i ogrzewania rozjazdów) o długości toru pojedynczego równej lub większej niż 2 km.

O wyborze zadecydują cena (60%) oraz przedłużenie minimalnego terminu gwarancji (40%). Ustalono termin zakończenia umowy na 31 maja 2019 r.