NUMER 01-02/2019
NUMER 01-02/2019
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Konkurencja na kolei
szukaj
Śledź nas:

Francja ograniczy rolę maszynisty do minimum

| Tomasz Kościelny 18.07.2017 115

Francja ograniczy rolę maszynisty do minimum
Fot. JLPC, CC BY-SA 3.0/Wikimedia Commons
Koleje Francuskie SNCF przymierzają się do dużych inwestycji, w ramach których znacząco poprawi się przepustowość sieci kolejowej. Jedno z zaplanowanych działań to podnoszenie prędkości pociągów, ale inna ważna kwestia to zautomatyzowanie kolei, ograniczające do minimum rolę człowieka w procesie prowadzenia ruchu. Kluczowym w tym działaniu ma być rok 2020, kiedy to Francuzi planują uruchomić pierwszy, częściowo automatyczny pociąg, ograniczający do minimum rolę maszynisty.
Według przedstawicieli Kolei Francuskich w pełni bezobsługowy pociąg nie powinien funkcjonować na sieci kolejowej. Kolejarze twierdzą, że trudno jest zastąpić maszynistę, który błyskawicznie wykaże właściwą reakcję np. na trudne warunki pogodowe. Kolej funkcjonująca w otwartej przestrzeni, a nie np. w odizolowanym od środowiska tunelu, jest narażona na takie czynniki, jak np.: drzewa, zwierzęta, ludzie oraz samochody. Dlatego właśnie nie można zupełnie zrezygnować z ingerencji człowieka w jej funkcjonowanie.

Półautomatyczne pociągi z reguły same rozpoczynają bieg, same się zatrzymują, natomiast maszynista otwiera i zamyka drzwi oraz przejmuje pełną kontrolę nad pociągiem w razie trudnej, nieprzewidzianej sytuacji. Na takie właśnie rozwiązanie chcą postawić francuskie koleje. W tej chwili SNCF, wspólnie z Alstomem i Instytutem Badań Technologicznych, pracują nad systemem, będącym kombinacją sensorów, kamer i radarów, które będą w stanie wykrywać przeszkody. Eksperymentalne jazdy z pociągami ruszą w roku 2019. Składy towarowe oraz pociągi pasażerskie TER zostaną częściowo zautomatyzowane w roku 2021.

W roku 2022 zostanie otwarte przedłużenie linii E kolei RER na odcinku od Nanterre do Rosa-Park. Pociągi na tej trasie, według zapowiedzi kolejarzy, będą również półautomatyczne. SNCF informuje, że będzie to pierwszy tego typu system dopuszczony na krajowej sieci kolejowej.

Rok później mają pojawić się półautomatyczne pociągi KDP. Rozwiązanie zostanie wprowadzone po to, by poprawić przepustowość tras. Tak właśnie ma stać się na linii Paryż – Lyon, co pozwoli na zwiększenie liczby uruchamianych pociągów aż o jedną czwartą. – Chcemy postawić nie na pozbycie się maszynistów, lecz na zwiększenie przepustowości linii. Automatyzacja zostanie wykorzystana do optymalizacji prędkości pociągów – podkreśla szef SNCF Guillaume Pepy. – Bezobsługowe pociągi mogą zapewnić większą przepustowość linii, co pozwala nam lepiej wykorzystać istniejącą infrastrukturę i wyeliminować kosztowne inwestycje – dodaje. Dzięki takiemu rozwiązaniu, odstęp czasowy pomiędzy pociągami może zostać zmniejszony z dzisiejszych 180 sekund do 108 sekund.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Francja (250)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Francja (250)

Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 01-02/2019
NUMER 01-02/2019
W najnowszym numerze miesięcznika podsumowujemy 2018 rok na kolei i jak zawsze – stawiamy pytania o przyszłość. Wspólnie z RBF piszemy o konkurencji kolei, a także o potrzebie waloryzacji kontraktów na budowach. Rozmawiamy m. in. z J. Malinowskim, prezesem ŁKA i K. Magierowskim, prezesem KZŁ. Zapraszamy do lektury!

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5