FPS H. Cegielski. Blisko 93 mln złotych straty za 2025 rok. Dlaczego?

Poznański Cegielski, firma FPS, skupia się aktualnie na realizacji ogromnego kontraktu na dostawę 300 lub nawet 450 fabrycznie nowych wagonów dla PKP Intercity. Do tego producent będzie także realizował produkcję fabrycznie nowych jednostek elektrycznych dla województw: lubuskiego oraz lubelskiego a także dostarczy wózki dla PKP Intercity Remtrak, które posłużą w modernizowanych przez tę spółkę wagonach.

Kontrakt na nowe wagony złapał opóźnienie, a pierwsze wagony z tego zamówienia nie trafią do Intercity w tym roku, lecz dopiero w 2027 r. Po problemach przy realizacji zamówienia, teraz wydaje się, że FPS wyszedł tutaj na prostą i wyciągnął wnioski z ubiegłorocznej premiery pierwszego nowego wagonu na targach w Gdańsku.

FPS ze stratą za 2025 rok

Jak wygląda działalność spółki na płaszczyźnie finansowej za ubiegły, 2025 rok? Najważniejszą informacją płynącą ze sprawozdania finansowego oraz raportu podsumowującego działalność jest strata netto za 2025 rok. W latach poprzednich - 2023 czy 2024 FPS notował dodatnie wyniki finansowe, natomiast w ubiegłym roku strata netto wyniosła niecałe 93 mln złotych (przy zysku około 13 mln złotych netto w 2024 roku).

Jednocześnie rosną przychody firmy. W 2025 roku wyniosły one nieco ponad 437 mln złotych netto w porównaniu do nieco ponad 278 mln złotych netto przychodu w 2024 roku. W prognozie na ten rok firma szacuje, że przychody ponownie bardzo wzrosną - do poziomu ponad 765 mln złotych, na co w głównej mierze wpłynie kontrakt na 300 fabrycznie nowych wagonów dla PKP Intercity, z którego pochodzić będą ponad 622 mln złotych przychodu.

Rezerwy na ewentualne kary umowne

Jak stosunkową dużą stratę tłumaczy FPS?

– Powiększenie straty finansowej za 2025 r. w stosunku do 2024 r. wynika głównie z utworzenia rezerw na potencjalne kary umowne związane przede wszystkich z przesunięciami w realizacji kontraktów zawartych przed umową na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity – mówią nam przedstawiciele spółki i dodają, że chodzi o kontrakty wagonowe z ubiegłych lat.

– Utworzone rezerwy dotyczą następujących kontraktów dla PKP Intercity: - dostawa 8 wagonów MON; - dostawa 81 nowych wagonów; - modernizacja 50 wagonów Combo – przekazuje spółka.

W kwestii kontraktu na 81 nowych wagonów, jakie FPS dostarczył do PKP Intercity kilka lat temu, potencjalne kary mogą być naliczane z powodu braku zagranicznych homologacji dla poszczególnych typów wagonów. Przypomnijmy, że FPS miał uzyskać dopuszczenie dla tych wagonów do jazdy w Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji i w Węgrzech, a do tej pory, mimo upływu już ponad 3,5 roku od odbioru ostatnich wagonów, nie udało mu się tego osiągnąć. Szerzej pisaliśmy o tym tutaj.

Jednocześnie jak przekazuje nam spółka, sytuacja finansowa powinna poprawić się już w tym roku. – Zgodnie z wieloletnią prognozą finansową Spółki, dodatnie wyniki finansowe powinny zostać osiągnięte już w 2026 roku – informuje FPS H. Cegielski.

Poszukiwanie prezesa oraz członka zarządu

Poza sytuacją finansową ciekawym wątkiem jest również to, że rada nadzorcza wszczęła postępowania na stanowiska prezesa FPS H. Cegielski - w tym przypadku minął już termin składania aplikacji, lecz na razie nie wiemy, ile osób złożyło swój akces na fotel prezesa.

Do tego rada nadzorcza kilka dni temu wszczęła także kolejne postępowanie - tym razem na stanowisko członka zarządu spółki. Swoje aplikacje chętni kandydaci mogą składać do 27 lipca bieżącego roku.

Aktualnie zarząd spółki liczy dwie osoby po tym, gdy w maju z funkcji zrezygnował dotychczasowy prezes, Jerzy Woliński. Zarząd tworzą więc Wojciech Pyka - pełniący obowiązki prezesa a jednocześnie członek zarządu ds. finansowych oraz Maciej Wasilewski, członek zarządu ds. technicznych.