NUMER 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Temat numeru:
Renesans nocnych pociągów
szukaj
Śledź nas:

EN57 wiecznie żywe. Niezmodernizowane w PKP SKM do 2042 roku

| simetra 28.04.2021 15,6k

EN57 wiecznie żywe. Niezmodernizowane w PKP SKM do 2042 roku
fot. Michał Szymajda
Składy EN57 będą w tym roku obchodziły 59. urodziny. Obecnie ciągle eksploatowanych jest 138 niezmodernizowanych składów. Najpóźniej, bo dopiero w roku 2042, mogą one odejść na emeryturę w PKP SKM. Część przewoźników nie podaje jednak terminu wycofania leciwych jednostek.
Szczegółowe informacje na temat niezmodernizowanych jednostek EN57 poznaliśmy dzięki interpelacji posłanki Poli Matysiak. W odpowiedzi na jej zapytanie Ministerstwo Infrastruktury przekazało informacje o tym ile niezmodarnizowanych jednostek jest obecnie użytkowanych przez poszczególnych przewoźników oraz o planach ich wycofania.
W odpowiedzi na interpelację przedstawiciele strony rządowej podkreślają, że składy te nie są wykorzystywane do realizacji przewozów w ramach umowy ramowej na świadczenie usługi w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich, zawieranej przez ministra właściwego do spraw transportu z PKP Intercity oraz przypominają, że za nabywanie modernizacje i utrzymanie tego taboru odpowiadają organizatorzy przewozów wojewódzkich, czyli samorządy regionalne.

138 niezmodernizownych jednostek w eksploatacji

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez przewoźników realizujących kolejowe przewozy pasażerskie w ramach przewozów wojewódzkich, niezmodernizowane, elektryczne zespoły trakcyjne EN57 znajdują się aktualnie w posiadaniu:
  • Kolei Dolnośląskich: jeden eksploatowany pojazd o oznaczeniu EN57-1703;
  • Kolei Mazowieckich: 47 pojazdów, z czego 28 zostało wyłączonych z ruchu i przeznaczonych do likwidacji;
  • PKP SKM w Trójmieście: 19 pojazdów;
  • POLREGIO: 98 sztuk EN57 użytkowanych przez zakłady w Bydgoszczy, Białymstoku, Gdyni, Kielcach, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Olsztynie, Opolu, Wrocławiu, Rzeszowie, oraz Zielonej Górze;
  • Kolei Śląskich: jeden 1085.
Najstarszą aktualnie eksploatowaną jednostką EN57 jest wyprodukowany w 1963 roku pojazd o numerze EN57-038 użytkowany przez Koleje Mazowieckie i pozyskany z lubelskiego zakładu Przewozów Regionalnych.

Wycofanie nawet w 2042!

Z przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury danych wynika, że fani popularnych „kibli” mogą spać spokojnie. Część przewoźników nie ma bowiem sprecyzowanych planów ich wycofania, a trójmiejska SKM, zakłada możliwość eksploatacji niezmodernizowanych jednostek aż do roku 2042. Szczegółowo sytuacja u poszczególnych operatorów wygląda tak:

  • Koleje Mazowieckie: spółka planuje eksploatację ostatnich pojazdów serii EN57 przynajmniej do roku 2026.
  • PKP SKM w Trójmieście jako datę graniczną wskazuje osiągnięcie przez ostatnie niezmodernizowane zespoły trakcyjne serii EN57 przebiegu, kwalifikującego go na skierowanie do przeglądu poziomu „P5”m czyli ok. roku 2042.
  • Koleje Śląskie planują wykorzystywać tabor z serii EN57 do obsługi pasażerskich przewozów do końca roku 2021.
  • Koleje Dolnośląskie przekazały, że nie istnieją aktualnie przesłanki uzasadniające wycofanie eksploatowanego pojazdu, a data zakończenia eksploatacji nie może zostać wskazana.
  • POLREGIO poinformowało, że ze względu na liczbę posiadanego taboru z serii EN57 oraz związanych z nimi cyklami przeglądowymi, nie jest aktualnie możliwe ustalenie planowanej daty wycofania składów z eksploatacji
EN57 – krótka historia

Te składy zna każdy. Jeżdżą po polskich torach nieprzerwanie od 59 lat. Dzisiaj pojazd jest znany przede wszystkim pod niezbyt chlubną określeniem „kibel”, które przylgnęło do niego gdzieś w okolicach lat 80. Jedna z teorii mówi o charakterystycznym zapachu w jego wnętrzu, z kolei jeszcze inna – o szafkach wysokiego napięcia, które zamiast w skrzyni pod podłogą (powodowało to liczne awarie) zaczęto montować w miejscu WC w środkowym wagonie, tzw. silnikowym. Stąd tłumaczenie, gdyż serce EN57 mieści się w miejscu po dawnym WC.

EN57 z oznaczeniem 001 wyjechał na polskie tory 2 lutego 1962 roku. Wyprodukowała go Państwowa Fabryka Wagonów Pafawag we Wrocławiu. Tak naprawdę jego historię poprzedza jednak wyprodukowanie jednostki EW55, na kanwie której powstał później popularny „kibel”. Jego produkcja w Pafawagu ruszyła już w 1958 roku. Jednostkę przewidziano do obsługi wysokich peronów i do ruchu regionalnego w okolicach Warszawy oraz Górnego Śląska. Do czasu zmontowania EN57, wyprodukowano 72 składy EW55.

Do końca produkcji w 1993 roku polskie fabryki opuściło w sumie 1429 sztuk EN57. Mimo że z założenia miały obsługiwać ruch lokalny, to z powodzeniem jeżdżą nawet na kilkuset kilometrowych trasach. Serię tę uważa się także za najdłużej produkowaną jednostkę na świecie.

Bez modernizacji z KPO

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało także, że w ramach komponentu "Pasażerski tabor kolejowy" Krajowego Planu Odbudowy nie są przewidywane środki na modernizację pojazdów starszych typów. Wsparcie będą mogły otrzymać jedynie pojazdy zeroemisyjne, tj. zasilane energią elektryczną lub hybrydowe wykorzystujące obok energii elektrycznej inne zeroemisyjne rozwiązania.

„W chwili obecnej trudno przesądzać o decyzjach, jakie podejmą organizatorzy przewozów wojewódzkich, jednak alokowane na zakupy taboru przeznaczonego na ich potrzeby środki finansowe KPO (w ramach mechanizmów grantowego i pożyczkowego) wystarczą na zakup większej liczby pojazdów niż obecnie używanych w Polsce ezt EN57” – odpowiada ministerstwo.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Warszawa (5197)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Warszawa (5197)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Europejska może niezbyt szybko, ale dość konsekwentnie zmierza w kierunku gospodarki przyjaznej dla środowiska i nieuzależnionej od paliw kopalnych. Oczywiście największe znaczenie mają tu zmiany w energetyce, ale i do transportu przykłada się bardzo dużą wagę. Stąd od lat realizowane są projekty promujące rozbudowę infrastruktury kolejowej czy rozwijające transport publiczny. Jednym z małych kroków prowadzących do ograniczenia emisji ma być także ograniczenie ruchu lotniczego na rzecz kolejowego – tam, gdzie jest to możliwe. Oczywiście na niektórych trasach „wystarczy” wybudować koleje dużych prędkości, ale przy większych odległościach alternatywą mają być pociągi nocne. Na razie pojawiają się pierwsze po latach nowe dalekobieżne nocne połączenia – plany są bardzo ambitne, ale czy okażą się skuteczne? 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5