Czechy. Mała kolej z wielkiej pasji

Kolej ogrodowa „Železnice 600” jest odwzorowaniem prawdziwych pociągów i infrastruktury z zachowaniem najdrobniejszych szczegółów. Skala zaangażowania i wkład w budowę miniaturowego świata pociągów budzi szacunek i pozwala zrozumieć, czym dla Czechów jest kolej.

Jak wskazuje nazwa jest to kolejka z torem o prześwicie 600mm, stosowanym na wielu systemach wąskotorowych na świecie, w tym w Polsce.

Budowa kolejki trwała etapami w latach 2007 – 2014. Na prywatnej posesji w wielkim ogrodzie ułożono 500 metrów toru, tworząc jednotorową okólną linię. Do budowy zużyto 30 ton szyn, 2000 podkładów i 90 ton kamienia.

Co ciekawe linia jest zelektryfikowana. Na całej długości trasy zamontowano napowietrzną sieć trakcyjną, wyposażając linię również w urządzenia srk. Nie zabrakło przejazdów kolejowo-drogowych z automatycznymi półrogatkami.
Co więcej, na linii funkcjonuje system zabezpieczający „autoblock”, wykrywający zajętość toru za pomocą liczników osi.

Na trasie są dwie stacje: Vracov i Záboří. Pierwsza jest miejscem, gdzie pociągi zaczynają i kończą bieg, zaś Záboří to stacja pośrednia z możliwością przesiadki w czasie krzyżowania pociągów.

W budynkach dworcowych pełnią służbę młodociani dyżurni ruchu w pełnym umundurowaniu, odprawiając pociągi zgodnie z instrukcjami obowiązującymi na ogrodowej kolejce.

Przy stacji Záboří zlokalizowano strefę rozrywki i rekreacji. Jest tu moc atrakcji dla dzieci i dorosłych – plac zabaw, karuzela, park z mini stawem, bufet oferujący dania gorące i rzecz jasna dobre czeskie piwo.

Pojazdy kolejowe poruszające się po torach kolei ogrodowej to niewiarygodnie wierne kopie wagonów motorowych i lokomotyw używanych na sieci kolei Czeskich. Jest słynny „motorak”, czyli wagon motorowy serii 810 w czerwono-kremowym malowaniu oraz dwusystemowa lokomotywa elektryczna serii 362, w aktualnych niebiesko-białych barwach ČD. Motorak zabiera na swój pokład pasażerów, natomiast lokomotywa ciągnie dwa wagony, mieszczące łącznie 35 osób. Może w trudno w to uwierzyć, ale zadbano nawet o takie szczegóły jak emulator dźwięków w pojazdach, wytwarzający warkot silnika w wagonie motorowym, a w lokomotywie elektrycznej charakterystyczny odgłos sterowania silników trakcyjnych. Co więcej, w wagonach osobowych, motoraku oraz na stacjach z głośników płyną komunikaty głosowe z używanego na sieci kolei Czeskich systemu informacji pasażerskiej. Cała flota pojazdów jest produkcją własną.

Kolej ogrodowa „Železnice 600” funkcjonuje sezonowo od końca kwietnia do końca października w określone dni miesiąca, przeważnie w niedziele. Pociągi kursują co dziesięć minut w godzinach 14:00 – 18:00. Przejazd okólną trasą trwa 10 minut. Pamiątkowy, tekturkowy bilet wstępu, obejmujący podróż kolejką kosztuje 100 kč.

Do miejscowości Vracov, leżącej na linii kolejowej 340 Brno – Uherské Hradištĕ można dojechać z Brna kursującymi cyklicznie pociągami przyspieszonymi lub osobowymi ČD w niecałe półtorej godziny.

Dogodny dojazd z Polski zapewnia pociąg IC/EC 103 „Polonia” relacji Warszawa – Wiedeń. Należy dojechać do stacji Staré Mĕsto u Uherského Hradištĕ (przyj. 12:09) i przesiąść się na pociąg przyspieszony nr 1768 (odj. 12:27), który dojedzie do miejscowości Vracov o godzinie 13:14.