Bombardier prezentuje superpociąg dla Italii

Pociąg został zbudowany przez Bombardiera wspólnie z włoską AnsaldoBredą na zamówienie Kolei Włoskich. Kontrakt na dostawę 50 tego typu pojazdów o wartości 1,54 mld euro Włoskie Koleje Państwowe Ferrovie dello Stato (FS)  podpisały w sierpniu 2010 r. Oferta włosko-kanadyjskiego wyniosła 30,8 mln euro za pociąg, podczas gdy drugi oferent, francuski Alstom zaproponował 35 mln euro za jeden skład. Udział Bombardiera w ramach tego zamówienia ma wartość 654 mln euro.

Zaprezentowany w środę w Vado Ligure pociąg ma rozpocznie teraz jazdy próbne w ramach procesu homologacji na linii Genua – Savona. Do regularnej służby ma wejść w 2015 r. Trenitalia zamierza w pierwszej kolejności obsłużyć za pomocą tych pociągów linię Alta Velocità, skracając czas podróży między Rzymem a Mediolanem do 2 godzin i 20 minut.

W przyszłości pociągi Frecciarossa 1000 będą przeznaczone do obsługi połączeń transgranicznych między Włochami a Francją, Niemcami, Belgią, Holandią, Austrią oraz Szwajcarią. Dlatego mają być przystosowane do różnych systemów zasilania, zarówno do 25kV oraz 15kV prądu przemiennego, jak i 3kV oraz 1,5kV prądu stałego.

Konstrukcja pociągu, który otrzyma włoski przewoźnik bazuje na jednostce V300 Zefiro zaprojektowanej przez Bombardiera, która została uzupełniona o elementy pociągu dużych prędkości V250 produkowanego przez AnsladoBredę.

Długi na 202 metry ośmioczłonowy elektryczny zespół trakcyjny pomieści 485 foteli w czterech klasach oraz dwa miejsca dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Jest on wyposażony w technologię aktywnego zawieszenia („wychylnego pudła”), bazującą na rozwiązaniu zaprojektowanym dla piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Twindexx, które Bombardier produkuje dla Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB).