6 ofert na przebudowę Warszawy Wschodniej

PKP PLK od kilku miesięcy prowadzi przetarg na przebudowę i modernizację kolejnej części warszawskiej średnicy - na odcinku od Warszawy Wschodniej do przystanku Stadion (dwa obecne perony zostaną tutaj zmodernizowane a ponadto powstanie również kolejny, tymczasowy peron z myślą o perturbacjach przy przebudowie Średnicy.

Jednak główną częścią inwestycji jest gruntowna przebudowa Warszawy Wschodniej, w zakresie peronów, sieci trakcyjnej, torów oraz istniejących tuneli. Wszystkie perony zostaną zmodernizowane oraz wyposażone w system dynamicznej informacji pasażerskiej, a cała konstrukcja zostanie zadaszona - podobnie jak miało to miejsce na Warszawie Zachodniej.

W ramach zadania powstanie również brakujący od lat łącznik między przystankiem kolejowym Stadion a metrem, dzięki któremu pasażerowie przesiadający się między podziemną koleją a pociągami nie będą już musieli wychodzić na powierzchnię.

Ponadto zadanie obejmie także budowę nowej estakady łączącej stację z linią nr 9. Potężny, 29-przęsłowy (cała estakada ma ponad 1600 m) obiekt będzie dźwigał na sobie dwa tory i umożliwi lepsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania. Prace obejmą także wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

To tylko wybrane elementy ogromnego zadania, na które PKP PLK chce przeznaczyć 4,606 mld złotych brutto. W tej kwocie zmieściły się wszystkie złożone oferty, które właśnie stały się jawne.

Najtańszą z nich złożyło konsorcjum: INTOP S.A., Track Tec Construction, Unibep a jej wartość to 2,88 mld złotych brutto, kolejna oferta - firmy Torpol, jest warta 3,635 mld złotych brutto. Następna w kolejności jest oferta konsorcjum firm INTERCOR, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe oraz Adamietz Warszawa z ofertą wartą 3,806 mld złotych brutto, a dalej konsorcjum ZUE S.A. oraz Duna Polska z ofertą o wartości 3,874 mld złotych brutto.

Dopiero piątą w kolejności (licząc od najtańszych) złożył Budimex a więc wykonawca przebudowy Warszawy Zachodniej, który startuje w konsorcjum w składzie: Budimex, Budimex Kolejnictwo oraz Mostostal Kraków - z ofertą wartości prawie 3,963 mld złotych brutto. Najdroższa oferta pochodzi od konsorcjum GÜLERMAK i Trakcji i ma wartość 3,996 mld złotych brutto.