Wrocław: Rusza przetarg na projekt tramwaju do szpitala na Borowskiej

Zgodnie z założeniami trasa tramwajowa ma być przedłużona z krańca przy Świeradowskiej, gdzie obecnie kończą linie 18 i 21. Na istniejącej krańcówce przy ul. Świeradowskiej ma zostać pozostawiony minimum jeden tor odstawczy (choć zamawiający preferuje dwa tory). Dalej tramwaje pojadą ulicą Działkową do Borawskiej i wzdłuż Uniwersyteckiego Szpitala Klinicznego do nowej pętli usytuowanej w pobliżu torów kolejowych obwodnicy towarowej, na wysokości wlotu ul. Kukuczki. Wymagane są min. dwa tory na pętli, umożliwiające postój min. czterech tramwajów. Jednocześnie zapisano, że "nie należy wyprowadzać łuków torowych w ul. Borowską w kierunku do centrum".

Długość planowanej trasy to ok. 1,1 km, z czego ok. 400 km to torowisko zielone, a ok. 700 m torowisko zabudowane (wzdłuż Borowskiej, od Świeradowskiej do Kukuczki, założono realizację pasa autobusowo-tramwajowego). Przewidziano minimum dwie pary przystanków: przy skrzyżowaniu Borowska/Działkowa oraz w pobliżu szpitala zlokalizowane możliwie blisko wejścia do szpitala. Zostanie przeanalizowana możliwość ulokowania dodatkowej pry przystanków na pętli. Przewidziano przystanki pojedyncze o długości 34 m i szerokości min. 2 m (od strony Centrum) i 3,5 m (do Centrum). Na przystankach przewidziano wiaty co najmniej czteroprzęsłowe i obustronne tablice informacji pasażerskiej.

Nowa infrastruktura będzie zasilana z podstacji Bardzka przy Ziębickiej. Na końcu przewidziano też parking przesiadkowy (wewnątrz pętli tramwajowej lub w bezpośrednim jej otoczeniu), punkt socjalny MPK i toalety. Wzdłuż Borowskiej powstanie dwukierunkowa droga rowerowa. Na Działkowej ruch samochodowy zostanie ograniczony do zapewnienia dojazdu wyłącznie do istniejącej i planowanej zabudowy. Zlikwidowane miejsca postojowe przyszpitalne zostaną zastąpione nowymi.

Jak wskazują Wrocławskie Inwestycje, PKP SA planują rozbudować pobliska trasę o kolejny tor, a co za tym idzie będzie możliwość skierowania tam pociągów osobowych. Na wysokości przyszłej pętli tramwajowej i parkingu park and ride miałby powstać przystanek kolejowy.

Termin składania ofert mija 6 maja. O wyborze zdecydują cena (60%), doświadczenie projektanta w branży w specjalności drogowej (20%), torowej (10% ) i sieci trakcyjne (10%).

Zadanie obejmuje zarówno dokumentację budowlaną, jak i wykonawczą. Prace projektowe mają potrwać 20 miesięcy. W ciągu pięciu miesięcy ma być gotowa koncepcja programowo-przestrzenna, a w ciągu sześciu miesięcy od zawarcia umowy ma zostać złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Wykonawca ma też złożyć kompletny wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Wykonawca jest zobowiązany do pełnienia nadzoru autorskiego nad realizacją prac, które potrwają do końca listopada 2028 r.