Warszawa. Remontowa niekończąca się opowieść

Na jakość komunikacji miejskiej i jej odbiór wśród pasażerów mają wpływ nie tylko nowoczesny tabor, czy realizacja wielkich inwestycji związanych z budową nowych tras. Na komfort podróżowania ogromny wpływ ma bowiem także infrastruktura przystankowa. Są to co prawda mniejsze, ale równie istotne inwestycje, bo nowoczesny autobus lub tramwaj na starym przystanku nie wygląda najlepiej.

Nowoczesne zadbane przystanki mają nie tylko zapewnić schronienie przed deszczem, czy wiatrem, ale także ułatwić dostęp do pojazdów osobom z niepełnosprawnościami.

W 2025 roku aż dziesięć przystanków dostosowano do standardów dostępności, co oznaczało na ogół wymianę nawierzchni peronu i montaż oznaczeń dla osób niedowidzących i niewidomych czyli żółtych płyt z wypustkami, pól uwagi i ścieżek prowadzących, oznaczeń krawędzi peronów. Odświeżony wygląd zyskały przystanki: Pomnik Lotnika 03, Elbląska 02, Suwalska 02, Banacha Szpital 02, Fort Blizne 02, PKP Wola 06 (Kasprzaka), PKP Wola 06 (Wolska), Rondo Waszyngtona 01, Poleczki 02 oraz Marsa.

Przeprowadzono też drobne, ale potrzebne prace: na przystanku Śmigłowca ustawiono nowe i zlikwidowano stare znaki pionowe, na przystanku Płużnicka (przy ulicy Malborskiej) wdrożona została zmieniona organizacja ruchu.

Zadbano także o pętle autobusowe, dzięki którym można optymalizować trasy autobusów. W kilku miejscach (wjazd na Pętlę Wilanowska, Pętla Żerań, P+R Al. Krakowska, Pętla Spartańska) wymieniono wyjeżdżoną nawierzchnię na nową.

Spore prace wykonano na pętli Nowe Włochy i przystanku Niska 02. W pierwszym przypadku wymieniono nawierzchnię pętli na betonową w strefie zatrzymania oraz asfaltową w pozostałej części. Pojawiły się tam na całej długości nowe krawężniki oraz peron i chodniki na terenie pętli, wykonane z płyt o wymiarach 50×50 cm, a także płyty w kolorze żółtym, z wypustkami, ułatwiające orientację osobom niedowidzącym i niewidomym. Na pobliskiej ulicy Obywatelskiej pojawiła się nowa nawierzchnia. warstwa. Na przystanku Niska 02 też wymieniono nawierzchnię zatoki z kostki kamiennej na betonową. Udało się również wyremontować jezdnię z jednoczesnym wyrównaniem z poziomem przystanku.