Warszawa. Miodowa (prawie) gotowa. Nie strach jechać rowerem

– Ta ulica wygląda, jakby taka była zawsze. A pracy było tutaj mnóstwo – zachwycała się we wtorkowy poranek wiceprezydent Renata Kaznowska.

I rzeczywiście na pierwszy rzut oka Miodowa po remoncie nie różni się zbytnio od tej przed. Drugim i trzecim rzutem oka można jednak dostrzec olbrzymie zmiany. Wcześniej ulica, która łączy Krakowskie Przedmieście i plac Krasińskich, a znajdują się przy niej zabytkowe budynki, kościoły, czy Akademia Teatralna, była mało zachęcająca. Kierowcy urywali zawieszenie swoich aut na bruku, który dla rowerzystów stanowił wyboje trudne do przejechania, a piesi przemykali się pod ścianami budynków korzystając z wąziutkiej imitacji chodnika.

Teraz uwagę zwracają szerokie pasy rowerowe po obu stronach jezdni. Choć póki co rowerzyści, pewnie z przyzwyczajenia, wciąż jeżdżą po chodnikach. Pasów rowerowych, na jasnej powierzchni jezdni, za bardzo nie widać, ale z czasem jezdnia dla samochodów ma zmienić kolor i miejsce dla rowerów będzie się wyróżniało.

Nawierzchnię jezdni tworzą bloczki granitowe, podobne do tych na Krakowskim Przedmieściu. Miodowa ma być kontynuacją Traktu Królewskiego. Bloczki, według zapowiedzi, nie będą się kruszyć i wyginać jak na wspomnianej ulicy, bo nie są spoinowane na sztywno, tylko elastycznie, spoiwem na bazie żywicy. Ta sama technika ma zostać zastosowana w przyszłym roku właśnie na Krakowskim Przedmieściu. Parkowanie sprowadzono do zatok parkingowych przy jezdni.

Na chodnikach i przystankach położono płyty granitowe o półmetrowym boku. Piesi zyskali dwa nowe przejścia dla pieszych – na pl. Krasińskich i przy ul. L. Schillera. Z nowości na ulicy warto wymienić, płyty ryflowane, które „prowadzą” osoby niewidome, a także progi zwalniające w kilku miejscach na jezdni. Te ostatnie są ograniczone niewysokimi progami oddzielającymi jezdnię od pasa rowerowego, które mają utrudniać kierowcom ich omijanie.

– Żałuję, że nie udało nam się zmieścić tu pasa zieleni, ale w niektórych miejscach jest wąsko – tłumaczył szef Zarządu Dróg Miejskich Łukasz Puchalski. – poza tym drzewa zasłaniałyby ściany budynków – dodawał.

Przy okazji przebudowy Miodowej, zmieniły się jej okolice. Zwężono o połowę jezdnię na placu Krasińskich, na chodnik wykorzystano tamtejszą kostkę brukową ułożoną w wachlarze. Z kolei nad trasą W–Z powstał nowy skwer na którym niedługo pojawią się huśtawki.