Trwa produkcja hybryd do obsługi połączenia Zagrzeb – Split

W Zakładach produkcyjnych Končar, chorwackiego producenta, trwa montaż hybrydowych pociągów elektryczno-spalinowych, które usprawnią połączenia między Zagrzebiem i Splitem. Niedawno farbkę odwiedzili ministrowie Chorwacji, w tym wicepremier i minister ds. morza, transportu i infrastruktury Oleg Butković. – Trwa produkcja 6 pociągów dla Hrvatske Željeznice Putnički prijevoz (HŽPP), z czego sześć połączy Zagrzeb i Split. Zobaczyliśmy pierwszy pociąg, który powinien zostać dostarczony w lipcu tego roku, a następnie planujemy dostawę jednego pociągu miesięcznie, czyli wszystkich sześciu do końca roku – przekazał Oleg Butković, wicepremier. Przy okazji odwiedzin fabryki, delegacja miała okazję zobaczyć postępy przy produkcji 20 nowych tramwajów niskopodłogowych dla Zagrzebia.

Kolejny typ zasilana od Končara

W pracach rozwojowych i produkcji nowych pociągów hybrydowych bierze udział liczna grupa ekspertów z Grupy Končar we współpracy z kilkudziesięcioma chorwackimi firmami, a parametry techniczne opracowano zgodnie z normami międzynarodowymi i nowoczesnymi trendami technologicznymi.

Jak podkreślił dyrektor generalny Končar, Gordan Kolak, po wyprodukowaniu przez Končar pociągów elektrycznych, spalinowych, elektryczno-bateryjnych i akumulatorowych, najnowszy pociąg elektryczno-spalinowy będzie już piątym typem napędu, który opuści fabrykę Končar. – Takie projekty są najlepszym wskaźnikiem siły krajowego przemysłu, ponieważ za każdym przystankiem kolejowym stoją chorwaccy inżynierowie, krajowy rozwój i szeroki ekosystem naszych dostawców – dodał.

Zamiast jednego połączenia będą trzy

Pierwszy pociąg z silnikiem elektryczno-spalinowym zostanie dostarczony pod koniec lipca 2026 roku. Pociągi te umożliwią lepszą łączność między Zagrzebiem a Splitem i większą liczbę codziennych odjazdów, co poprawi łączność lokalną i regionalną oraz zapewni większą mobilność mieszkańcom. Warto dodać, że obecnie pasażerowie mają do dyspozycji wyłącznie jedną parę połączeń, a podróż pociągiem między Zagrzebiem a Splitem wynosi osiem godzin.

– Wraz z zakupem nowych pociągów planujemy zwiększyć liczbę połączeń między Zagrzebiem a Splitem, dlatego wraz z nowym rozkładem wprowadzimy trzy odjazdy do Splitu, a także trzy w kierunku przeciwnym. Obecnie przewozimy między Zagrzebiem a Splitem nieco mniej niż 250 tys. pasażerów i wierzę, że dzięki większej częstotliwości kursowania pociągów i nowym składom ta liczba znacznie wzrośnie. Oprócz skrócenia czasu podróży naszym celem jest jak najszybsze osiągnięcie pół miliona pasażerów na tej trasie – mówi Željko Ukić, prezes zarządu HŽPP. Dodał również, że oprócz tych sześciu pociągów, zakontraktowano zakup kolejnych pięciu, które zostaną dostarczone w 2027 roku. Mają one połączyć Osijek, Rijekę i Pulę przez Słowenię.

429 km w dwóch rodzajach zasilania

Linia kolejowa łącząca Zagrzeb i Split ma 429 kilometrów, ale tylko na odcinku Zagrzeb – Oštarije (103 km) jest zelektryfikowana. Na pozostałym odcinku, Oštarije – Split (326 km), składy będą poruszać się przy pomocu napędu spalinowego. Silniki trakcyjne dużej mocy będą dostosowane do wymagań stosowanych w kolejach górskich. Pociągi będą osiągać prędkość maksymalną 160 km/h. Składy będą niskopodłogowe, będą miały czworo drzwi po każdej stronie, będą wyposażone w podjazdy dla wózków inwalidzkich, miejsce na rowery oraz toalety, z których jedna będzie dostosowana do potrzeb osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Cały przedział pasażerski będzie objęty monitoringiem wizyjnym. W przedziale pasażerskim znajdą się wyświetlacze z informacjami o podróży. Pasażerowie w pociągu będą mieli zapewniony dostęp do internetu (WiFi) oraz gniazdek. Pojemność pociągu wyniesie 150 miejsc siedzących (18 w klasie 1, 132 w klasie 2).