Trójmiasto podnosi ceny biletów. Gdańsk chce obniżyć podwyżkę

W skomplikowanym systemie w Trójmieście biletów jest mnóstwo. Każdy z organizatorów transportu (ci najistotniejsi to ZTM Gdańsk i ZKM Gdynia) mają swoje. Dodatkowo MZKZG wydaje swoje bilety, które mają pełnić rolę biletów aglomeracyjnych, ale nie wszędzie można je kupić, poza tym te „zwykłe” nie obowiązują np. na SKM–kę i PKM–kę. Np. dla warszawiaków, którzy z jedną kartą miejską podróżują wszędzie, wszystkim, to czarna magia.

Zgromadzenie MZKZG, które skupia organizatorów z całego trójmiasta pojęło uchwałę o podwyżce cen wszystkich biletów. Teraz stosowne uchwały powinny podjąć rady miast. Ta w Gdańsku będzie głosować na najbliższej sesji i określi kiedy podwyżki wejdą w życie. Tamtejsi urzędnicy chcą, by podwyżki były jednak mniej dotkliwe. Pomysł zgromadzenia to wzrost ceny biletów miesięcznych o 4 zł, a jednorazowych (jednoprzejazdowych, 60–minutowych i 24–godzinnych) o 20 gr. (odpowiedni wzrosłaby też cena biletów ulgowych). Prezydent Gdańska proponuje, by tutaj ceny biletów miesięcznych podskoczyły tylko o 2 zł, a semestralnych (w zależności od wersji) o 4–5 zł.

– Zgodnie z polityką miasta premiować chcemy pasażerów „stałych”, posiadających bilety okresowe – mówi wiceprezydent Grzelak.

Podwyżka jest jednak podwyżką. W Gdańsku tłumaczą się inflacją, w wyniku której wpływy z biletów spadają, oraz kosztami funkcjonowania transportu, które z kolei rosną. Od 2011 r. koszty funkcjonowania komunikacji w Gdańsku wzrosły z 244 do 285 mln zł rocznie. Dopłata z miejskiego budżetu wzrosła z kolei ze 123,5 mln do prawie 139 mln zł rocznie.

– Podniesienie cen biletów jest uwarunkowane wieloma czynnikami, m.in. kosztami związanymi z faktem integracji, wprowadzenia wspólnych biletów w obrębie metropolii – tłumaczy Grzelak. – Jednocześnie w ostatnich latach zrealizowaliśmy szereg inwestycji w infrastrukturę i tabor, m.in. wybudowane zostały nowe torowiska, zmodernizowaliśmy oraz zakupiliśmy nowe tramwaje i autobusy.