Tramwaje Warszawskie zastanawiają się nad wydłużeniem trasy na Mickiewicza

Tramwaje Warszawskie planują szereg dużych inwestycji z wykorzystaniem funduszy unijnych. Środki zewnętrzne pozwolą na budowę elementów trasy łączącej Wolę, Dw. Zachodni z Wilanowem, linii na Gocław, wzdłuż Kasprzaka czy Światowida. Miasto planuje również budowę tramwaju na Zieloną Białołękę.

Od dawna pojawiają się postulaty, by oprócz wielkich inwestycji pomyśleć o relatywnie niewielkich przedłużeniach, które w znaczący sposób poprawiłyby funkcjonalność układu komunikacyjnego. Mowa chociażby o wydłużeniu linii tramwajowej na Grochowskiej z Gocławka do węzła Marsa czy na Mickiewicza w kierunku osiedla Ruda.

Okazuje się, że temat ten nie jest wcale nieobecny czy obcy Tramwajom Warszawskim. – W tym roku zaplanowaliśmy ogłoszenie przetargu na koncepcję wydłużenia trasy tramwajowej z pętli Marymont Potok w kierunku ul. Rudzkiej nad trasą Aleją Armii Krajowej. Tak jak w przypadku przygotowań inwestycji dla Wilanowskiej, koncepcja jest nam potrzebna, by móc rezerwować tereny pod tory tramwajowe, by w momencie podjęcia decyzji, że nowa linia powstanie, móc ją łatwo budować – informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich.

Analiza pokaże, w którym miejscu mógłby kończyć tramwaj. Wyzwaniem jest pokonanie trasy szybkiego ruchu S8, nad którą trzeba byłoby wybudować wiadukt. Trasa tramwajowa mogłaby być przedłużona o kilkaset metrów przynajmniej do Trasy Armii Krajowej. W przypadku pokonania przeszkody, tramwaj mógłby zostać skierowany np. w rejon Gwiaździstej bądź w stronę Marymonckiej.