Celem projektu realizowanego dla PKP PLK przez konsorcjum Strabag, Thales Polska i Feroco jest poprawa bezpieczeństwa w ruchu pociągów, zwiększenie przepustowości linii Warszawa-Łódź oraz skrócenie czasu podróżowania na tej trasie dzięki podniesieniu maksymalnej prędkości jazdy pociągów. Umowa między konsorcjum a zarządcą infrastruktury kolejowej dotyczy wdrożenia systemu ERTMS / ETCS poziom 2 / GSM-R na odcinku Warszawa Zachodnia-Koluszki i Koluszki-Łódź Widzew oraz zaprojektowania i wykonania lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym (LCS) Skierniewice.
Kontrakt firmy Strabag Rail Polska obejmuje roboty z branży torowej. Celem zadania jest zmodernizowanie układu torowego LCS Skierniewice – dużej stacji węzłowej i przyległych do niej posterunków ruchu. Zakres robót obejmuje budowę oraz przebudowę nawierzchni i podtorza kolejowego. W ramach realizacji konieczne będzie rozebranie starego torowiska o długości blisko 50 km oraz zdemontowanie ponad 100 rozjazdów. Nowe tory o długości 34 km zbudowane zostaną z szyn typu 60E1 i 49E1 na podkładach strunobetonowych i drewnianych. Powstaną 74 nowe rozjazdy i zmodernizowane zostaną 4 przejazdy kolejowe.
Realizacja prowadzona będzie w systemie „zaprojektuj i zbuduj” na podstawie Żółtej Księgi FIDIC. Zgodnie z warunkami kontraktowymi wykonawca przygotuje kompleksową dokumentację projektową wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji i pozwoleń, wykona wymagane testy, badania i odbiory oraz przygotuje kompleksową dokumentację powykonawczą.
Wszystkie prace w ramach kontraktu będą prowadzone przez spółkę Strabag Rail Polska przy wykorzystaniu najnowocześniejszego w kraju parku torowych maszyn budowlanych. Bezpośrednio przy realizacji kontraktu będzie pracował wysokowydajny sprzęt specjalistyczny, m.in. podbijarki torowe, podbijarki rozjazdowe, dynamiczne stabilizatory podtorza, dźwigi kolejowe i profilarki tłucznia. Niezwykle wysoka wydajność tych nowoczesnych maszyn pozwala na przyspieszenie wykonania kolejnych faz robót, a w efekcie prowadzi do kilkukrotnego, w porównaniu do metody tradycyjnej, skrócenia czasu wykonania całego zadania.
Istotnym elementem realizowanego przez Konsorcjum kontraktu będzie zabudowa nowoczesnego systemu ERTMS/ ETCS poziom 2 pracującego w oparciu o technologię GSM-R. ERTMS to Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (European Rail Traffic Managment System), którego celem jest zintegrowanie systemu transportu kolejowego w Europie. Za wykonanie tego zakresu prac będzie odpowiedzialna firma Thales Polska.
Budowa będzie prowadzona przez 27 miesięcy od momentu podpisania umowy i zakończy się w kwietniu 2016 r. Projekt jest współfinansowany z funduszy europejskich z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Kontrakt w liczbach - zakres robót Strabag z branży torowej:
-
Rozbiórka istniejącej nawierzchni torowej: 47,8 km
-
Demontaż istniejących rozjazdów: 104 szt.
-
Budowa nowych torów z szyn 60E1: 25,6 km
-
Budowa nowych torów z szyn 49E1: 8,8 km
-
Zabudowa nowych rozjazdów 1:9 R190: 17 szt.
-
Zabudowa nowych rozjazdów 1:9 R300: 20 szt.
-
Zabudowa nowych rozjazdów 1:12 R500: 37 szt.
-
Modernizacja przejazdów kolejowych: 4 szt.
Maszyny budowlane Strabag na kontrakcie w Skierniewicach:
-
Podbijarka torowa typu CSM 09-3X
-
Podbijarka rozjazdowa z zintegrowanym dynamicznym stabilizatorem toru typu UNIMAT 09-32 4S Dynamic
-
Dźwig kolejowy typu KRC 910
-
Dwudrogowa zgrzewarka szyn typu AMS 100
-
Bramki suwnicowe DONELLI PTH 350
-
Profilarka tłucznia typu SSP 110 SW
Zapisz się do newslettera:
