Haga. Tina przewiozła pierwszych pasażerów

HTM z Hagi podpisał w grudniu 2022 roku ze Stadlerem umowę na 56 wozów, jednak miasto z czasem zdecydowało się na skorzystanie z prawa opcji i domówiło – w październiku, ale dwa lata później – kolejnych sześć pojazdów. W dalszym ciągu pozostaje możliwość zamówienia dodatkowych 38 wozów, gdyż w umowie zawarto możliwość rozszerzenia kontraktu aż o 44 tramwaje. Produkcja tramwajów została powierzona polskim zakładom Stadlera w Środzie Wielkopolskiej (montaż wstępny) i Siedlcach (montaż końcowy).

Pierwszy tramwaj dotarł do Hagi 8 sierpnia 2025 roku. Zyskał on numer taborowy 7001. 15 września ubiegłego roku opisywaliśmy uroczystą prezentację pierwszego egzemplarza. Wiosną 2026 roku w Hadze było już sześć wozów. Wszystkie objęte były programem testów i jazd próbnych, które odbywały się głównie nocą. Pozwolenie na dzienne jazdy pozyskano dopiero 8 czerwca. Były to jednak jazdy bez pasażerów, które, oprócz obowiązkowego dostrajania pojazdów, służyły również do bardziej szczegółowego szkolenia maszynistów, stanowiącego przygotowanie do kolejnej fazy testów – przewozów z pasażerami.

Już 31 sierpnia bieżącego roku kilka tramwajów Tina rozpoczęło całodzienną obsługę symulującą ruch pasażerski. 4 września odbyła się kolejna uroczysta prezentacja pojazdu – niemal dokładnie rok po pierwszej prezentacji – tym razem z przejazdem dla zaproszonych gości. Pierwszy pojazd (nr 7001) wszedł do regularnej eksploatacji dopiero w poniedziałek 7 września na linii nr 2. Kolejne pojazdy powinny być stopniowo włączane do ruchu, a obecnie w Hadze kursuje ich osiem (do numeru 7008).

HTM jest pierwszą firmą w Holandii, która zamówiła tramwaje od Stadlera. Tramwaje Tina dla Hagi są dwukierunkowe i składają się z trzech członów. Pojazdy mogą jechać z prędkością do 70 km/h, a ich przyspieszenie na początku wynosi 1,2 m/s. Długość tramwajów wynosi 36,5 metra, a szerokość 2,65 metra. Oferują miejsce dla 237 pasażerów. Cyfrowy i intuicyjny system Uni-Board w kabinie motorniczego ma ułatwiać obsługę tramwaju, dzięki czemu kierujący pojazdem będzie mógł w pełni skupić się na jeździe. Dla pasażerów istotne będą natomiast duże panoramiczne okna, LEDowe paski w drzwiach czy podłoga w kolorze drewna.

Stadler zaznacza w komunikacie, że na nowo opracowana konstrukcja czterech wózków kołowych zapewnia płynną jazdę, minimalizując jednocześnie zużycie kół. Energooszczędny i innowacyjny układ napędowy sprawia, że transport publiczny w Hadze jest bardziej przyjazny dla środowiska, a nowoczesny akumulator pozwala tramwajom Tina pokonywać odcinki niezelektryfikowane o długości do 1,26 km.

– Wspólnie z HTM opracowaliśmy pojazd, który odzwierciedla potrzeby nowoczesnego miasta: dostępny, wygodny, niezawodny i zaprojektowany z myślą o pasażerach. Dziękujemy HTM za zaufanie i doskonałą współpracę. Z niecierpliwością czekamy, aż flota TINA stanie się integralną częścią codziennego życia w Hadze – mówi Ansgar Brockmeyer, zastępca dyrektora generalnego Grupy Stadler.