Stadler dostarczył wszystkie Flirty dla Doliny Aosty. Powstały w Polsce

Sześć nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT dla Doliny Aosty zostało dostarczonych i zaprezentowanych na stacji Torino Porta Nuova. Nowoczesne pojazdy zapewnią mieszkańcom i turystom komfortowe, bezpieczne i przyjazne dla środowiska podróże przez jeden z najpiękniejszych regionów północnych Włoch. Dzięki elektryfikacji linii Turyn – Aosta i wprowadzeniu nowych pociągów możliwe będzie zaoszczędzenie ponad 500 tys. litrów oleju napędowego rocznie.

Wyprodukowane w Siedlcach, czerwone pociągi bezemisyjne będą przewozić pasażerów przez serce włoskich Alp, uzupełniając eksploatowaną już w Dolinie Aosty flotę pojazdów dwutrakcyjnych. Zakończenie projektu stanowi kolejny ważny etap wieloletniej współpracy Stadlera z regionem Doliny Aosty. Rozpoczęła się ona w 2015 roku, kiedy region zamówił pięć dwutrakcyjnych pociągów FLIRT, przystosowanych do jazdy zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych, na których korzystają z napędu spalinowego. Pociągi te z powodzeniem obsługują trasę Aosta – Turyn od siedmiu lat i szybko stały się rozpoznawalnym symbolem regionu.

– Cieszymy się, że możemy współpracować ze Stadlerem, naszym niezawodnym partnerem, i zaprezentować nowe pociągi. Projekt ten stanowi istotną inwestycję w przyszłość Doliny Aosty i pomoże zwiększyć atrakcyjność naszego regionu wśród turystów, oferując nowoczesne, komfortowe i zrównoważone podróże – mówi Laura Obert, dyrektor ds. transportu publicznego w regionie Doliny Aosty.

Ponad 500 tys. litrów zaoszczędzonego oleju napędowego

Do dotychczasowej floty pojazdów dwutrakcyjnych dołącza sześć nowych, w pełni elektrycznych pociągów FLIRT. Zachowują one charakterystyczny wygląd eksploatowanych już pojazdów, a jednocześnie oferują większą pojemność, wyższy komfort podróży i możliwość bezemisyjnej eksploatacji na tej trasie.

Dzięki elektryfikacji całej linii kolejowej i wprowadzeniu nowych pociągów roczne zużycie oleju napędowego zmniejszy się o ponad 500 tys. litrów. To ilość odpowiadająca napełnieniu zbiorników paliwa około 10 tys. samochodów.

Przystosowane do podróży przez Alpy

Nowe pociągi FLIRT zaprojektowano z myślą zarówno o mieszkańcach, jak i turystach odwiedzających alpejski region. Każdy skład oferuje łącznie 236 miejsc siedzących pokrytych ekoskórą. Pasażerowie mogą korzystać z nowoczesnego, klimatyzowanego wnętrza oraz specjalnych przestrzeni do przewozu rowerów i sprzętu narciarskiego. Czteroczłonowe pociągi elektryczne wyposażono również w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS), a ich prędkość maksymalna wynosi 160 km/h.

Agata Prekurat, kierownik projektu w Stadler Polska, wyjaśnia: – Pociągi dla Doliny Aosty wyróżniają się również lekkimi aluminiowymi pudłami oraz zmniejszonym naciskiem osi, co zapewnia pełną kompatybilność i efektywną, bezpieczną eksploatację w całej sieci kolejowej, również na trasach górskich – mówi.

Po każdej stronie pociągu znajdują się czworo szerokich drzwi, z których każde zapewnia wejście z poziomu niskiej podłogi. Umożliwia to szybkie wsiadanie i wysiadanie na stacjach oraz bezbarierowy dostęp do pojazdu.

Ambasador Doliny Aosty

Wszystkie sześć nowych pociągów zaprojektowano i zbudowano w nieco ponad dwa lata. Konstrukcja opiera się na sprawdzonej, modułowej platformie FLIRT i wykorzystuje doświadczenia zdobyte podczas realizacji wcześniejszego zamówienia na pojazdy dwutrakcyjne dla Doliny Aosty.

Podobnie jak ich poprzednicy, nowe pociągi wyróżniają się charakterystyczną identyfikacją wizualną regionu. Każdy pojazd nosi logo „LOVE VDA” w kształcie serca, nawiązujące do wyjątkowego krajobrazu, tożsamości i atrakcyjności turystycznej Doliny Aosty. Dzięki temu FLIRT-y są nie tylko nowoczesnym środkiem transportu, lecz także mobilnymi ambasadorami regionu.

– Pomyślne zakończenie tego projektu ma dla nas szczególne znaczenie. To kolejny rozdział współpracy trwającej już ponad dekadę. Jednocześnie pokazuje, jak wiedza i doświadczenie naszych zespołów w Polsce przyczyniają się do rozwoju nowoczesnego transportu kolejowego w całej Europie. Chcielibyśmy podziękować regionowi Doliny Aosty za zaufanie i doskonałą współpracę na wszystkich etapach projektu – podsumowuje Maurizio Oberti, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu na rynku włoskim.

Pięć lat utrzymania zapewni niezawodną eksploatację

Projekt obejmuje nie tylko dostawę pociągów. Stadler będzie również świadczyć usługi utrzymania nowej floty przez pięć lat, we ścisłej współpracy z przewoźnikiem kolejowym Trenitalia. Niezawodną eksploatację zapewni dedykowany zespół specjalistów oraz odpowiedni zapas części zamiennych i materiałów. Starannie prowadzone utrzymanie wydłuża okres eksploatacji taboru i pozwala zachować jego korzyści środowiskowe przez kolejne lata.

Nowe pociągi będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji w regionalnej sieci kolejowej, zgodnie z procedurami określonymi w umowie przewozowej oraz w zależności od postępów prac elektryfikacyjnych na linii Ivrea – Aosta.