Stadler zbudował tor do testów pociągów wąskotorowych

W południowych Włoszech funkcjonują linie kolejowe o specyficznym rozstawie szyn wynoszącym 950 mm. Pociągi poruszające się po sieci określanej jako włoska kolej metrowa kursują m.in. w Apulii, w okolicach Etny na Sycylii, w rejonie Neapolu oraz na Sardynii.

Aby móc testować pojazdy przeznaczone do obsługi linii o takim rozstawie szyn, Stadler zbudował specjalny tor wąskotorowy we współpracy z firmami Bahninfra AG i Müller Gleisbau. Tor powstał wiosną 2026 roku i przebiega między stacjami Hemishofen i Ramsen. Ma niemal cztery kilometry długości i został ułożony jako trzecią szynę w istniejącym torze normalnotorowym łączącym obie stacje. Na tym samym torze Stadler przeprowadzał jazdy próbne wodorowego pociągu FLIRT H2, zbudowanego dla Kalifornii. Sukces tych testów stał się podstawą do rozbudowy infrastruktury o dodatkową szynę, umożliwiającą testowanie pojazdów wąskotorowych.

Światowa premiera rozpoczyna testy

Pierwszym pojazdem testowanym na nowym torze jest pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy, który Stadler wyprodukował dla sardyńskiego przewoźnika Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST). Od połowy października 2026 roku pojazd i jego systemy będą poddawane testom na odcinku między Hemishofen a Ramsen w warunkach rzeczywistych, aby ocenić ich sprawność i niezawodność.
Testy w Szwajcarii pozwolą usprawnić uruchomienie pociągów we Włoszech

– Ponieważ poza Włochami nie ma sieci wąskotorowych o rozstawie szyn charakterystycznym dla południowych Włoch, dotychczas tego rodzaju pojazdy można było testować wyłącznie w ich przyszłym miejscu eksploatacji – wyjaśnia Ansgar Brockmeyer, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży oraz zastępca dyrektora generalnego grupy Stadler. – Dzięki nowemu torowi możemy testować pociągi w Szwajcarii, a bliskość naszej fabryki w Bussnang pozwala nam szybko i sprawnie wprowadzać niezbędne optymalizacje. Znacząco przyspieszy to późniejsze uruchomienie pojazdów we Włoszech. Korzyści odniosą zarówno klient, jak i pasażerowie.

Alessio Salvatore, kierownik projektu pociągu wodorowego, wyjaśnia:

– Po przyjeździe do Hemishofen koncentrujemy się na testowaniu układu napędu wodorowego. Pociąg jest badany przy różnym poziomie napełnienia zbiornika wodorem i przy różnych prędkościach. Następnie przeprowadzimy kolejne próby wymagane w procesie homologacji, obejmujące m.in. charakterystykę przyspieszania i hamowania. Każdy pomyślnie zakończony test przybliża nas do rozpoczęcia eksploatacji pojazdu na lokalnej linii we Włoszech.

– Dostawa nowych pociągów wodorowych będzie przełomowym krokiem dla ARST. Pojazdy dotrą na Sardynię po zakończeniu kluczowego etapu testów. Pozwoli nam to szybko rozpocząć końcowe próby na naszej sieci, przybliżając nas zarówno do realizacji celów związanych z mobilnością bezemisyjną, jak i do osiągnięcia samowystarczalności energetycznej. To konkretny kamień milowy w realizacji projektu, potwierdzający skuteczność współpracy nawiązanej ze Stadlerem – podsumowuje Carlo Poledrini, dyrektor generalny ARST.

W ciągu najbliższych trzech lat tor testowy będzie odgrywał kluczową rolę w procesie uruchamiania wodorowej floty, którą Stadler produkuje dla włoskich regionów Sardynii, Kalabrii i Sycylii. Łącznie przetestowanych zostanie tu 21 pojazdów.