Rzym: Metro C otwarte pod Koloseum

Colosseo–Fori Imperiali to przede wszystkim nowy punkt przesiadkowy: z poziomu antresoli linii C można przejść bezpośrednio do istniejącej stacji Colosseo na linii B.

Z technicznego punktu widzenia obiekt powstał wzdłuż Via dei Fori Imperiali – między Muro del Muñoz (strona północna) a Świątynią Wenus i Romy (strona południowa). Ma nieregularny rzut (do 150 m długości i do 34 m szerokości) i rozwija się na 4 poziomach podziemnych – od poziomu wejściowego/komunikacyjnego po poziom peronów.

Kluczowy element integracji z linią B to wykonane pod ziemią przejście: żeby połączyć poziom C z peronem B, zbudowano „most” nad torami istniejącej stacji linii B oraz korytarz łączący, dający dostęp do peronów w kierunkach Termini i Laurentina.

„Archeo-stacja” pod Koloseum: 28 studni i setki lat historii

W przypadku Colosseo–Fori Imperiali „stacja-muzeum” to nie slogan marketingowy. Metro C opisuje, że w rejonie stacji zachowały się m.in. pozostałości dawnych studni czerpiących wodę gruntową; w trakcie badań przebadano 28 studni (w tym 19 z tufu – rozebranych i zabezpieczonych z myślą o ekspozycji). Warstwy wypełnisk tych studni przyniosły materiały datowane od V do I w. p.n.e., a część znalezisk wiązana jest z praktykami o charakterze rytualnym związanymi z „sakralnością wód”.

Równolegle media włoskie relacjonują, że wewnątrz nowej stacji pokazano także elementy zabudowy i znaleziska związane z dawną tkanką mieszkalną, a w gablotach eksponowane są drobne artefakty wydobyte podczas prac archeologicznych.

Kto budował i co dalej z linią C

Według komunikatu spółki Metro C, nowe stacje powstały jako część projektu realizowanego na zlecenie Roma Metropolitane (dla Roma Capitale) przez konsorcjum Metro C S.c.p.A. tworzone m.in. przez Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB i CCC.

Po otwarciu odcinka do Colosseo/Fori Imperiali linia C ma w eksploatacji 24 stacje na 22 km trasy – od Monte Compatri/Pantano do historycznego centrum. W dokumentach projektu podawany jest docelowy kształt linii: ok. 29 km i 31 stacji, z planowanym przedłużeniem do Farnesiny (po drodze m.in. budowana stacja Venezia).

AP przypomina przy tym, że Metro C to inwestycja rozwijana od lat, a w miarę jej ukończenia linia ma osiągnąć skalę pozwalającą przewozić nawet do 800 tys. pasażerów dziennie; agencja podaje też szacunek kosztu projektu na ok. 7 mld euro oraz perspektywę pełnego domknięcia przedsięwzięcia do 2035 r.

Porta Metronia otwarta równolegle

Tego samego dnia, co stację Colosseo–Fori Imperiali udostępniono również stację Porta Metronia (Piazzale Ipponio). Rzymskie służby mobilności informowały, że wraz z jej otwarciem skorygowano m.in. trasę autobusowej linii 218 i że muzeum związane z Porta Metronia ma zostać udostępnione w lutym.