Prototyp pociągu EG2Tv, wyprodukowany w Twerze, znajduje się już w Szczerbince – na torze testowym niedaleko Moskwy. Tam przejdzie niezbędne badania i jazdy próbne. Nowy produkt Transmaszholdingu ma pozwolić zdobywać przedsiębiorstwu rynki innych krajów.
Pociąg ma być pierwszym z nowej platformy ezt przeznaczonych dla torów o rozstawie szyn 1520 mm. Jak deklaruje producent, przy produkcji elektrycznego zespołu trakcyjnego EG2Tv posłużono się najnowocześniejszymi technologiami. W ezt zastosowano silniki asynchroniczne. Pociąg ma spełniać restrykcyjne wymagania przewoźników w transporcie pasażerskim. Zachętą do zakupu pociągów ma być nowoczesna technologia wykorzystana przy produkcji pociągu, a dodatkowym atutem m.in. niskie koszty produkcji w stosunku do ezt produkowanych w innych krajach.
Prototyp to pociąg pięcioczłonowy, przystosowany do sieci o napięciu 3 kV prądu stałego. Znajduje się w nim 226 miejsc siedzących, a na pokładzie pociągu zmieści się łącznie do 836 osób. Ezt ma być produkowany w wersjach od 4 do 12 członów – zarówno do obsługi tras miejskich, regionalnych, jak i dalekobieżnych. Wyprodukowany pociąg jest przystosowany do jazdy z prędkością do 160 km/h. W przyszłości jednak producent nie wyklucza zbudowania zmodyfikowanej wersji pociągu – z prędkością maksymalną do 250 km/h.
Kolejne składy będą powstawały w fabryce producenta w Twerze. Jak czytamy w komunikacie producenta, do udziału w projektowaniu pojazdu zaangażowano firmę Integral, znaną w Europie z projektów wnętrz i stylistyki zewnętrznej pociągów. Transmaszholding chciałby sprzedawać swój produkt na europejskich rynkach. W projektowaniu składu skupiono się na zmniejszeniu wibracji i ograniczeniu poziomu hałasu. Nowy produkt Transmaszholdingu ma idealnie sprawdzać się zarówno do obsługi tras podmiejskich, regionalnych, jak i w kursach dalekobieżnych. Pociąg jest przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. W członach pociągu znajdują się przestronne drzwi ułatwiające szybką wymianę pasażerów. W klimatyzowanym pociągu znajduje się system informujący pasażerów o aktualnym położeniu. W ezt jest także możliwość zainstalowania sieci Wi-Fi.
Żywotność ezt oceniana jest na 40 lat. W porównaniu do innych produktów Transmaszholdingu, ma on być bardziej energooszczędny i wymagający rzadszych przeglądów.
Zapisz
się do newslettera:
