Railpool: Wielki kontrakt na Vectrony X

Umowa Railpool z Siemensem obejmuje 30 Vectronów X oraz 50 Vectronów X Dual Mode, przeznaczonych do obsługi linii niezelektryfikowanych. Te ostatnie będą pierwszymi tego rodzaju lokomotywami we flocie Railpool.

– Wprowadzając do oferty lokomotywy Vectron X Dual Mode, otwieramy nowy rozdział w historii wynajmu taboru: nasi klienci będą mogli korzystać z najnowocześniejszej i najbardziej przydatnej „lokomotywy jako usługi” na rynku. Produkt z platformy Vectron, z napędem hybrydowym, gotowy do wszelkich zastosowań w przewozach pasażerskich i towarowych, z szerokim pakietem homologacji i z pakietem serwisowym Railpool, otworzy przed naszymi klientami zupełnie nowe możliwości – podkreśla prezes poolu taborowego Torsten Lehnert.

Railpool będzie zarazem pierwszym klientem, który przetestuje wybrane cyfrowe funkcjonalności Vectronów X. Oprócz pakietu podstawowego, którego szczegóły opisaliśmy tutaj, do dyspozycji będą zestandaryzowane interfejsy programowania aplikacji (API). Umożliwią one korzystanie z dodatkowych aplikacji (między innymi pomagających maszynistom w eco-drivingu) oraz usług. Siemens Mobility i Railpool zapowiadają wspólne prace nad zintegrowaniem tych funkcjonalności z istniejącymi systemami oraz procesami operacyjnymi poolu taborowego.

Po realizacji zamówienia (Siemens Mobility nie precyzuje, czy wraz z prawem opcji, czy bez niego) we flocie Railpool znajdzie się łącznie 325 Vectronów. Dziś jest ich 209, a wcześniejsze zamówienia na kolejne egzemplarze są w trakcie realizacji. To właśnie Railpool był też pierwszym nabywcą maszyn z nowej wówczas na rynku rodziny Vectron w roku 2010.

– Z dumą towarzyszymy Railpool przy wejściu na rynek lokomotyw dwutrakcyjnych. Jednocześnie wprowadzamy wybrane funkcje cyfrowe po raz pierwszy do branży leasingu lokomotyw. Ujednolicone interfejsy i aplikacje stwarzają dodatkową wartość dla klientów Railpool. Dzięki licznym usprawnieniom w sferze cyfrowej pozwalają one na wydajniejsze operacje i bardziej elastyczne utrzymanie – zapewnia członek zarządu Siemens Mobility ds. taboru Andre Rodenbeck.

Siemens Mobility opisuje Vectrona X jako „programowalną platformę lokomotyw”. W kabinie maszynisty sprawdzony już pulpit uzupełniono o centralny ekran Smart Screen o przekątnej 11,6 cala, integrujący najważniejsze aplikacje i informacje – zarówno dane operacyjne oraz informacje o trasie, jak i aplikacje zewnętrzne dostępne poprzez App Store. Również aplikacje używane dotychczas na smartfonach lub tabletach (np. planowanie zadań czy koordynacja operacyjna) mogą być wyświetlane bezpośrednio na ekranie lub poprzez funkcję TrainPlay. Rozwiązanie to zmienia kabinę w nowoczesne cyfrowe środowisko pracy. Dodatkowo funkcja Remote Start umożliwia uruchomienie lokomotywy na odległość, co przyspiesza gotowość pojazdu do pracy i zwiększa jego elastyczność operacyjną.

Dzięki zaawansowanej łączności lokomotywa przekazuje dane operacyjne w czasie niemal rzeczywistym i integruje się z systemami cyfrowymi. Korzyści to wczesne wykrywanie nieprawidłowości, bardziej precyzyjne działania utrzymaniowe i ograniczenie nieplanowanych przestojów. Zaawansowana diagnostyka i monitoring stanu pojazdu umożliwia przejście od utrzymania reakcyjnego do proaktywnego, zwiększając dostępność pojazdu.