Enika: Z przetwornicami na rynek czeski i dalekowschodni

Na stoisku firmy rzucają się w oczy przede wszystkim falowniki i przetwornice. – W tym roku organizatorzy narzucili nam ograniczenia powierzchni, więc nie mogliśmy pokazać wszystkich naszych produktów, których gabaryty są nieraz bardzo duże – wyjaśnia prezes. Firma kładzie największy nacisk na usługę kompleksowego wyposażania tramwaju w kluczowe elementy elektryczne – od zaprojektowania instalacji aż po montaż w pojeździe gotowych elementów własnej produkcji.

Do największych realizowanych w ostatnim czasie przez Enikę zleceń należy modernizacja 75 wagonów generacji 105N dla Tramwajów Śląskich. Firma dostarcza też elementy wyposażenia do tramwajów Moderus Beta dla TŚ i MPK Poznań. – Modernizujemy także dla Poznania i Szczecina tramwaje wyprodukowane przez Tatrę. Zamówienia składane przez firmy z branży kolejowej należą do mniejszości. Chodzi głównie o przetwornice do elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów pasażerskich – uzupełnia Z. Szyler.

Nowe rynki: Czechy, Ukraina, Daleki Wschód

– Imprezy branżowe, takie jak Trako, to niezbędne narzędzie pozyskiwania nowych klientów, ale przede wszystkim – utrzymywania dotychczasowych kontaktów. Pierwszy dzień targów to nieco za wcześnie, by oceniać frekwencję, ale nasze stoisko odwiedziło już kilkadziesiąt delegacji, w tym przedstawiciele kilkunastu kluczowych firm z branży tramwajowej w Polsce. Jutrzejszy dzień przeznaczyliśmy na rozmowy z potencjalnymi kontrahentami zagranicznymi – odpowiada prezes na pytanie o skalę zainteresowania ze strony gości targów.

Właśnie rynki zagraniczne mają w przyszłości odgrywać coraz większą rolę w działalności firmy. – Weszliśmy na nowe rynki: czeski i ukraiński. Chcemy kontynuować ekspansję. Pozwoli nam to na większą niezależność od koniunktury na rynku krajowym. Choć obecnie jest ona dobra, w przyszłym roku spodziewamy się osłabienia popytu z powodu braku uruchomienia nowych programów dofinansowania unijnego – mówi Z. Szyler. Firma będzie też brała udział jako podwykonawca w produkcji pociągów metra dla jednego z odbiorców na Dalekim Wschodzie („szczegółów na razie nie mogę podać” – zastrzega Z. Szyler).

Nie tylko pojazdy szynowe

Prezes dostrzega też duży potencjał związany z autobusami elektrycznymi. – Tendencja do zastępowania pojazdów spalinowych elektrycznymi ma charakter ogólnoeuropejski. Także w Polsce kolejne firmy przygotowują się do seryjnej produkcji takich autobusów. Współpracujemy z niektórymi z nich. Możemy produkować także ładowarki do baterii pokładowych – zapewnia.

Enika to firma z tradycją sięgającą ponad 20 lat. W dwóch oddziałach (centrala w Łodzi i zakład produkcyjny w Złotnikach) zatrudnia obecnie 105 pracowników. Obroty przedsiębiorstwa w ubiegłym roku nieznacznie przekroczyły 27 milionów złotych netto.