Praga wybrała dostawcę tramwajów

Przetarg, rozpisany w listopadzie zeszłego roku, prowadzony jest w formule otwartych negocjacji. Ostateczne oferty w postępowaniu złożyły dwa podmioty – Škoda Transportation z tramwajem ForCity Plus i kwotą 16,602 mld koron (blisko 3 mld zł) oraz Stadler z tramwajem Tango NG Praha i kwotą 17,765 mld koron (3,2 mld zł). Komisja przetargowa wskazała 9 listopada zwycięzcę – to Škoda.

O wyborze zdecydowały cena (50%), cena gwarantowana na określone części zamienne, w tym 29 silników trakcyjnych, 20 akumulatorów, 27 szyb przednich, 1097 kompletnych zestawów kołowych i jeden przegub (10%), masa tramwaju (5%), pojemność (6%), udział niskiej podłogi (5%), średnica nowych kół (6%), wyposażenie pojazdu w hamulec elektromechaniczny (5%), rodzaj osi (4%), zastosowanie w klimatyzacji ekologicznego czynnika chłodniczego (2%), długość okresu gwarancyjnego (7%). Praga nie zdradza jednak kto ile punktów otrzymał.

Wartość jednego tramwaju ForCity Plus to 82,5 mln koron (ok. 14,9 mln zł). Teraz upływa 15-dniowy okres, w którym możliwe są odwołania. Po tym terminie DPP podpisze umowę z ramową. W pierwszej kolejności ma zostać złożone zlecenie na produkcję 40 tramwajów, z czego 20 przyjedzie w 2025 r. i 20 w 2026 r. Opcja może zostać wykorzystana do 2035 r., przy czym rocznie przewidziano dostawy nie więcej niż 30 pojazdów.

Jakich pojazdów wymaga Praga? Tramwaje jednokierunkowe o masie maks. 48 ton i długości do 32 m mają pomieścić min. 220 pasażerów, z czego co najmniej 60 na miejscach siedzących – min. 60% miejsc musi być skierowana przodem do kierunku jazdy. Praga wymaga min. 80-procentowego udziału niskiej podłogi. Pojazdy mają być w pełni klimatyzowane. DPP oczekuje 36 miesięcy gwarancji i okresu żywotności wynoszącej min. 30 lat.