Praga szykuje wielką metamorfozę Dworca Głównego

Główną ideą zwycięskiej koncepcji jest stworzenie przyjaznej przestrzeni publicznej. Dominującym elementem jest duże drewniane zadaszenie, które w naturalny sposób łączy Vrchlického sady (park) z halą pasażerską i planowanym przystankiem tramwajowym. Jednocześnie sam park ma zostać podzielony na trzy części – strefę kulturalną, plac przydworcowy i strefę na dodatkowe aktywności (np. targi śniadaniowe).

– Koncepcja w sposób precyzyjny identyfikuje i odpowiada na problemy tego obszaru. Komisja konkursowa jest pod wrażeniem harmonii architektury, planowania przestrzennego, krajobrazu i rozwiązań transportowych. Choć propozycja wydaje się radykalna, to dobrze wpisuje się w historyczną przestrzeń Pragi – mówi Jaroslav Wertig, szef komisji konkursowej.

Nowy „Hlavák” będzie skomunikowany za pomocą planowanej linii tramwajowej, która ma prowadzić od Muzeum Narodowego, przez Wilsonovą, Washingtonową, Opletalovą do Bolzanovej. – Nowa linia tramwajowa poprawi dojazd do dworca, a zarazem umożliwi lepsze wytrasowanie tramwajów w centrum. Cieszymy się, że udało się pogodzić interesy różnych inwestorów i znaleźć kompleksowe rozwiązanie. W zwycięskiej koncepcji nowa linia tramwajowa jest w sposób przemyślany wpisana w koncepcję architektoniczną i umożliwi łatwe połączenie z przyszłą linią metra D – mówi Petr Witowski, szef przedsiębiorstwa komunikacyjnego Dopravní podnik hl.m. Prahy (DPP).

– Dworzec Główny ma duży potencjał, który nie jest wykorzystany. Ciemne zakamarki nieatrakcyjnej hali pasażerskiej, ukrytej w niesławnym Sherwoodzie, znikną. Bezosobowy terminal zostanie przekształcony w pełnoprawną przestrzeń publiczną. Zajmiemy się też przebudową „autostrady” przebiegającej przed zabytkowym gmachem dworca i dodamy przejście naziemne bezpośrednio przed wejściem do budynku Josefa Fanty. Zwycięska koncepcja przywraca tę zapomnianą perełkę architektoniczną miastu i jego mieszkańcom. Do tego tramwaj, poprowadzony przez zrewitalizowany park, zatrzyma się pod wspólnym dachem – mówi Zdeněk Hřib, zastępca burmistrza ds. transportu.

Teraz strony przejdą do podpisania umowy na wykonanie dokumentacji projektowej. Jej finalny kształt będzie efektem wymagań zamawiających i drugiej tury konsultacji społecznych. Przewidywany termin rozpoczęcia inwestycji to 2028 r., a szacowane koszty to 2 mld koron (358,4 mln zł).