PKP obiecało monitoring na warszawskich dworcach. Będzie, ale później

Przed rokiem Polskie Koleje Państwowe SA zapowiedziały budowę centralnie zarządzanego, zintegrowanego systemu bezpieczeństwa na dworcach: Warszawa Zachodnia, Warszawa Ochota, Warszawa Centralna, Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle, Warszawa Stadion, Warszawa Wschodnia, Warszawa Wileńska, Warszawa Gdańska, oraz przystanku Warszawa Lotnisko Chopina.

– Realizacja inwestycji systemu bezpieczeństwa na Warszawskim Węźle Kolejowym jest planowana na lata 2013-2014. Obecnie trwa faza przygotowawcza inwestycji. Przetarg planujemy rozpisać pod koniec pierwszej połowy bieżącego roku, po zakończeniu odpowiednich analiz. Prace inwestycyjne mają się rozpocząć w przyszłym roku, a ich finał przewidywany jest na grudzień 2014 r – mówiła przed rokiem Aleksandra Dąbek z zespołu prasowego PKP SA.

Opóźniony, ale bardziej kompletny?

Okazało się jednak, że realizacja projektu szybko nie nastąpi. PKP SA dopiero niedawno ogłosiła przetarg na koncepcję systemu bezpieczeństwa, choć wydawało się, że już ją ma. Tym bardziej, że pojawiło się też ogłoszenie o planowanym w połowie roku przetargu na projekt i budowę systemu. Tam w dokumentach jest wyszczególnione, że będzie to centralnie nadzorowany system bezpieczeństwa, który ma m. in. zintegrować obecnie używane kamery i dodać wiele nowych, oraz objąć system kontroli dostępu, sygnalizacji włamania, bezpieczeństwa przeciwpożarowego i zagrożeń promieniowaniem.

Biuro prasowe PKP SA wyjaśnia, że ogłoszenie o przetargu na budowę systemu jest dopiero wstępne, a najpierw trzeba wykonać koncepcję budowy systemu. Dlaczego jednak spółka zabrała się za to dopiero teraz? – Wiąże się to z przeprowadzonym wspólnie z PKP PLK audytem dworców objętych projektem oraz z dodatkowymi ustaleniami dotyczącymi jego zakresu – mówi Katarzyna Grzduk z biura prasowego PKP SA. Dzięki temu w projekcie znalazł się także, nieuwzględniony wcześniej, przystanek Warszawa Śródmieście WKD.

Poczekamy dwa lata

Na wykonanie koncepcji wykonawca będzie miał szesnaście tygodni. Projekt i budowa systemu to kolejne osiemnaście miesięcy. Co ciekawe, wykonawca będzie musiał przeprowadzić ponownie audyt bezpieczeństwa na dworcach – a to jego wykonanie przez PKP SA i PKP PLK opóźniło ponoć realizację projektu. Nie ma już w każdym razie szans na zakończenie prac w grudniu tego roku. Bardziej realny jest grudzień 2015 roku, jeśli obejdzie się bez dalszych opóźnień.

PKP SA ograniczyła też zakres finansowy projektu z 21 mln zł netto do 15 mln złotych netto (18,45 mln zł brutto). Ma być dofinansowany ze środków unijnych.