PKP Intercity: Umowa z UZ zapewnia nam możliwość wjazdu na Ukrainę

Wciąż nie został uruchomiony ruch pasażerski na wyremontowanej trzy lata temu linii kolejowej 102 Przemyśl Główny – Malhowice – granica państwa. Województwo podkarpackie, które jest organizatorem komunikacji na liniach regionalnych i transgranicznych, tłumaczy to głównie brakiem możliwości obsługi trasy przez operatora, z którym współpracuje, a więc spółkę Polregio. Ta ma mieć problem m. in. z ubezpieczeniem transportu na terenie kraju objętego działaniami wojennymi.

Polski tabor codziennie wjeżdża na Ukrainę

Spółka potwierdziła niedawno, że w obecnych warunkach nie widzi możliwości realizacji przewozów do ukraińskich Niżankowic. Choć przewoźnik deklaruje, że trwają analizy różnych wariantów, stwierdza, że aktualnie niemożliwe do spełnienia pozostają niektóre warunki formalno-prawne niezbędne do prowadzenia ruchu międzynarodowego. Tymczasem we współpracy z Kolejami Ukraińskimi (Ukrzaliznycia) codzienne regularne połączenia do szeregu ukraińskich miast oferują prywatne SKPL Cargo i państwowe PKP Intercity.

Zapytaliśmy ostatniego z przewoźników, jak rozwiązał on formalne problemy z utrzymaniem komunikacji do kraju, w którym toczą się działania wojenne. Polski tabor przekracza ukraińską granicę tylko w jednym przypadku. – Pociąg nr 766/765 relacji Warszawa Zachodnia – Rawa Ruska – Warszawa Zachodnia zestawiony jest z naszych lokomotyw i wagonów – mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP Intercity.

Ukraińcy zezwolili na obsługę krótkiego odcinka przez Polaków

– Drużyny obsługujące ten kurs posiadają uprawnienia do wjeżdżania do pierwszej stacji granicznej na terenie Ukrainy, czyli do Rawy Ruskiej – dodaje nasz rozmówca. Podkreśla, że nie może wskazać szczegółowych zapisów umowy zawartej pomiędzy PKP Intercity a UZ, bo zobowiązuje ona strony do zachowania poufności przyjętych rozwiązań. Tym niemniej kontrakt umożliwia kursowanie pociągu, a na drodze do tego nie stanęły kwestie ubezpieczeniowe.

PKP Intercity zainaugurowało kursowanie pociągu TLK „Wisłok” do Rawy Ruskiej w połowie grudnia zeszłego roku, a więc w realiach wojennych. W Rawie podróżni mogą przesiąść się do skomunikowanego krajowego pociągu szerokotorowego przez Lwów do Czerniowiec. Przypomnijmy, że SKPL poinformował niedawno o planowanym uruchomieniu nowej linii międzynarodowej – z Zagórza i Sanoka do ukraińskiego Chyrowa. Zarówno tam, jak i do Rawy Ruskiej prywatny przewoźnik kursuje własnym taborem. Aktualnie obsługuje on jedną parę kursów Warszawa – Rawa Ruska funkcjonującą niezależnie od połączenia PKP Intercity.