PKP Intercity: EP07 pojeżdżą do 2037 roku

PKP Intercity od kilku lat modernizuje park swoich liniowych lokomotyw elektrycznych. Spółka kupiła 96 lokomotyw Griffin 160 a także łącznie 110 nowszych i szybszych Griffinów 200. Oba typy lokomotyw dostarczył przewoźnikowi Newag.

Griffiny 200 zdolne kursować 200 km/h mają docelowo obsługiwać również pociągi kursujące za granicę, bowiem elektrowozy mają otrzymać dopuszczenie do jazdy w Niemczech, Austrii, Węgrzech, Czechach i Słowacji. Dwie ostatnie homologacje mają pojawić się jeszcze w tym roku, a dzięki temu Intercity planuje już częściową obsługę pociągów do Czech z wykorzystaniem tych pojazdów.

Zakupy ponad 200 nowych lokomotyw sprawiły, że Intercity mogło rozpocząć wycofywanie kultowych “Epok” a więc lokomotyw serii EP09 i to mimo lepszych parametrów trakcyjnych niż chociażby seria EP07. Od nowego rozkładu jazdy, wchodzącego w życie w grudniu bieżącego roku, EP09 będą już obsługiwały tylko pojedyncze połączenia - ich lista tutaj. Za dwa lata dziewiątki mają zupełnie zniknąć z rozkładu jazdy i pozostaną już tylko w rezerwie trakcyjnej.

Ponad 100 czynnych "siódemek"

Na kanwie wycofywania EP09 postanowiliśmy sprawdzić, jak wygląda liczba elektrowozów EU/EP07 w barwach IC, które do niedawna były “wołami roboczymi” spółki. Jak informuje nas więc Marta Ziemska z biura prasowego PKP Intercity, przewoźnik ma aktualnie 117 lokomotyw serii EU/EP07. Czynnych jest 109 jednostek - 13 EU07 oraz 96 EP07. 8 lokomotyw pozostaje odstawionych z powodu przejechania wymaganej liczby kilometrów kwalifikujących je do większej naprawy okresowej. Te lokomotywy mają trafić na sprzedaż.

W nowym rozkładzie jazdy, który będzie rekordowy dla PKP Intercity - przewoźnik ma w nim obsługiwać dziennie 600 pociągów, spółka zwiększy też użycie opisywanych lokomotyw.

– W bieżącym ZRJ zapotrzebowanie na lokomotywy elektryczne serii EU/EP07 do prowadzenia pociągów IC wynosi 35 lokomotyw, które prowadzą 21 par pociągów. Od nowego rozkładu jazdy do obsługi pociągów pasażerskich zaplanowanych jest 47 lokomotyw serii EU/EP07, które poprowadzą 28 par pociągów – mówi nam Marta Ziemska.

Intercity zapowiada też, że nie będzie już przeprowadzało napraw głównych tej serii lokomotyw, natomiast realizacja napraw P4 nie jest wykluczona. – Obecnie realizowane są naprawy lokomotyw tych serii zgodnie z zawartymi umowami. Przeprowadzanie dalszych napraw P4 lokomotyw serii EU/EP07 uzależnione będzie od przyszłego zapotrzebowanie na przedmiotowe lokomotywy do obsługi pociągów pasażerskich. Napraw P5 Spółka nie planuje przeprowadzać – mówi przedstawicielka spółki.

EU07 znikną za kilka lat. Przed EP07 jeszcze dekada

Marta Ziemska podała nam również daty, do których Intercity zakłada korzystanie z tej serii lokomotyw.

– Obecne szacunki wskazują, iż lokomotywy serii EU07 zostaną całkowicie wyłączone z eksploatacji do końca 2029 roku, natomiast lokomotywy serii EP07 do końca 2037 roku – mówi nasza rozmówczyni.

Oczywiście fizyczne wycofanie kultowej serii lokomotyw nie będzie oznaczało, że zupełnie znikną one z taboru Intercity - przewoźnik planuje bowiem pozostawić 2 elektrowozy jako tabor historyczny. Jak się dowiadujemy, mają to być jednostki EP07 o numerach 201 oraz 301.