PKP Cargo analizuje możliwość kupienia PKP Informatyki

PKP Cargo oficjalnie nie komentuje tej informacji. Więcej można dowiedzieć się od właściciela przewoźnika – W przypadku prywatyzacji spółek z Grupy PKP stosowaną praktyką jest sporządzanie analiz wewnętrznych na temat wzajemnych relacji biznesowych między spółką będącą w procesie prywatyzacji a pozostałymi spółkami z grupy. Takie analizy są szczególnie potrzebne w przypadku tak dużych podmiotów jak PKP Cargo i są one obecnie sporządzane – przyznaje Mirosław Kuk z biura prasowego PKP SA.

Jak na połączenie operatora towarowego z producentem systemów informacji pasażerskiej zareagują potencjalni inwestorzy giełdowi? Czy przejęcie spółki nie mającej wiele wspólnego z przewozami towarowymi ma jakiś sens? Eksperci uważają, że nie.

– To jakaś totalna bzdura – oburza się Adrian Furgalski, członek zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Brak merytorycznego uzasadnienia do takiego ruchu. Informatyka pracuje głównie na rzecz PKP PLK i przewoźników pasażerskich. PKP Cargo owszem dostarcza tej firmie sporo przychodów, ale główne rynki i zainteresowanie są poza obszarem towarowym – dodaje ekspert.

Połączenie tych obydwu spółek może nie wyjść żadnej z nich na dobre. PKP Cargo będzie i tak musiało uporać się ze stworzonymi przez PKP Informatykę systemami komputerowymi, co do których korzystających z nich w codziennej pracy mają wiele zastrzeżeń ale zamknie sobie drogę pozyskania ich z rynku. Stracić może i sama PKP Informatyka, która niedawno przejęła zakłada KZŁ z Bydgoszczy. – Obawiam się, że w Cargo zatrzymany zostanie rozwój takich produktów jak biletomaty i nośniki informacji pasażerskiej, których zresztą rozwój – po przejęciu bydgoskich KZŁ przez Informatykę –został wstrzymany – dodaje Furgalski.

Czy ta transakcja to pomysł na podniesienie wartości Cargo w procesie prywatyzacji? – Moim zdaniem to da efekt odwrotny. Zamiast skupić się na rzeczach istotnych z punktu widzenia prywatyzacji, ustabilizowaniu i obniżeniu stawek za dostęp do infrastruktury oraz na bardziej agresywnej polityce handlowej – udział Cargo w rynku spadł już do 46% – firma zajmuje się rzeczami najmniej istotnymi – podkreśla specjalista.