Pierwszy dwusystemowy Citylink dla Chemnitz dotarł na testy

Pierwszy – z zamówionych 19 dwusystemowych tramwajów Citylink nowej generacji – jest już w Chemnitz. Cała seria jest produkowana w Walencji (Hiszpania) w tamtejszej fabryce Stadlera. Na początku grudnia pierwszy wyprodukowany pojazd został przetransportowany statkiem z Hiszpanii przez kanał La Manche do Antwerpii (Belgia), a stamtąd – przy pomocy lawety – dotarł do Chemnitz.

– Nowy tramwaj przejdzie w nadchodzących miesiącach rygorystyczne testy na sieci tramwajowej i regionalnej kolei w Chemnitz. W planach są jazdy homologacyjne i liczne próby. Od 2027 roku nowy pojazd, wraz z innymi nowymi pojazdami, które systematycznie będą dostarczane, zostanie włączony do obsługi sieci Chemnitz – mówi Mathias Korda, dyrektor Verkehrsverbund Mittelsachsen.

Citylinki drugiej generacji znacząco różnią się od swoich starszych sióstr pierwszej generacji. Obecnie eksploatowane pojazdy Citylink, a jest ich 12, są zasilane olejem napędowym albo prądem z sieci tramwajowej o napięciu 600 V. Citylinki drugiej generacji są „podwójnie elektryczne” – będą zasilane prądem typu tramwajowego albo znanym z sieci kolejowej o napięciu 15 000 V.

Pojazdy eCitylink będą w przyszłości wykorzystywane w pierwszej kolejności na linii kolejowej od 2027 roku między Chemnitz a Stollbergiem, a także między Chemnitz a Mittweida/Döbeln. Później pojawią się również na nowych liniach Chemnitz – Limbach-Oberfrohna i Stollberg – St. Egidien, a także na innych liniach, które zostaną zelektryfikowane.

Trzyczłonowe Citylinki o długości 37,1 m pomieszczą 236 podróżnych, w tym 88 na miejscach siedzących. Przewidziano cztery strefy wielofunkcyjne do przewozu wózków dziecięcych, dla niepełnosprawnych czy rowerów. Pojazdy są wyposażone w silnik o mocy 900 kW i mogą rozwijać prędkość 100 km/h. Będą przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się na peronach o wysokości 38 cm i 55 cm.