PESA: 106 RegioFoxów w Kolejach Czeskich. Może być ich więcej

Do Kraju Hradeckiego dotarła ostatnia spalinowa jednostka Pesa DMU 847 (RegioFox) przewidziana w obecnym kontraktowym zamówieniu na obsługę transportową regionu. Oznacza to, że Kraj Hradecki dysponuje obecnie najnowocześniejszymi pociągami w swojej historii – trasy pod Karkonoszami i Górami Orlickimi regularnie przemierza 33 spalinowe zespoły trakcyjne Pesa DMU 847 oraz 7 nowych RegioPanterów. Co najważniejsze, cała flota regionalnych pociągów České dráhy w tym regionie jest w pełni niskopodłogowa i w pełni dostosowana dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

– Dostawa ta stanowi jednocześnie symboliczny finał pełnej realizacji umowy ramowej zawartej 26 lutego 2021 roku. Po pięciu latach i ośmiu miesiącach PESA przekazała czeskiemu przewoźnikowi ostatni ze 106 zamówionych pojazdów serii 847, zamykając łącznie cztery wywołania w ramach tego kontraktu. W 2024 roku České dráhy rozpoczęły w Kraju Hradeckim największą wymianę pociągów regionalnych, jaka kiedykolwiek miała miejsce w północno-wschodnich Czechach. Jestem niezwykle dumna, że mogę dzisiaj ogłosić przedstawicielom regionu oraz mieszkańcom Wschodnich Czech pomyślne zakończenie planowanej wymiany składów. Ostatnia jednostka RegioFox od spółki Pesa została już przekazana do bazy w Trutnovie i wprowadzona do eksploatacji – podsumowuje Lenka Hamplová, Prezes Zarządu i Dyrektor Generalna České dráhy.

– Kompleksowa modernizacja objęła 3 dwuczłonowe i 4 trzuczłonowe RegioPantery oraz przede wszystkim 33 spalinowe pojazdy RegioFox od spółki Pesa. Inwestycja w modernizację taboru o wartości ponad 4 miliardów koron przyniosła prawdziwą rewolucję w komforcie i jakości podróżowania. Zamiast wsiadania do pociągu po stromych schodach oferujemy bezbarierowe wejście z poziomu peronu, klimatyzowane wnętrze, nowoczesne i wygodne fotele, pokładowe Wi-Fi, audiowizualny system informacyjny oraz gniazdka do ładowania urządzeń mobilnych. Pociągi regionalne kursujące nawet do najodleglejszych zakątków Kraju Hradeckiego oferują dziś mieszkańcom i turystom ten sam komfort, co najlepsze ekspresy dalekobieżne w Europie – wyjaśnia Jiří Ješeta, Wiceprezes Zarządu i Dyrektor ds. Przewozów Pasażerskich České dráhy.

– Zakończenie odnowy floty pociągów to kluczowy kamień milowy dla transportu publicznego w Kraju Hradeckim. Naszym celem jest, aby transport kolejowy był dla mieszkańców wygodną, niezawodną i dostępną alternatywą dla transportu samochodowego. Nowe pociągi przynoszą znaczącą poprawę komfortu podróżowania nie tylko na głównych trasach, ale także w bardziej oddalonych częściach regionu. Chcemy, aby transport publiczny utrzymał ten wysoki standard również w przyszłości, dlatego będziemy kłaść duży nacisk na eksploatację nowoczesnych składów także po zakończeniu obecnego kontraktu na przewozy kolejowe – podkreślił Jan Jarolím, Pierwszy Zastępca Hetmana Kraju Hradeckiego.

– Dostawa ostatnich pojazdów Pesa DMU 847 do bazy w Trutnovie to dla nas niezwykle ważny moment. Cieszymy się, że nowoczesne, komfortowe i bezpieczne „lisy” z logo Pesa wchodzą do regularnego ruchu w Kraju Hradeckim, oferując pasażerom najwyższy standard podróżowania pod Karkonoszami i Górami Orlickimi – mówi Miroslav Kupec, Dyrektor Zarządzający Pesa Rail CR s.r.o.

– Realizacja tego kontraktu – podobnie zresztą jak ponad 100 innych pojazdów dostarczonych dotychczas dla Kolei Czeskich – przebiegła wzorowo, a średnie wyprzedzenie dostaw w ostatnich 2 latach dotychczasowego portfela zamówień wyniosło blisko miesiąc przed terminem umownym. Niezmiernie cieszymy się, że możemy aktywnie wspierać czeskich partnerów w podnoszeniu standardu podróży i konsekwentnie rozwijać naszą obecność na tym rynku – dodaje Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarządu Pesa Bydgoszcz SA.

Technologiczny i produkcyjny kamień milowy projektu

Przekazanie 106. pojazdu serii 847 to wydarzenie przełomowe w historii PESA Bydgoszcz SA — po raz pierwszy wielkość produkcji pojedynczej serii pojazdów przekroczyła barierę 100 sztuk. Projekt ten wymagał przełamania szeregu inżynieryjnych i technologicznych wyzwań. To właśnie przy serii 847 po raz pierwszy seryjnie wdrożono całkowicie nową technologię budowy konstrukcji oraz zoptymalizowano masę służbową pojazdów już na etapie projektowania.

Jednostki wyposażono w zaawansowany napęd spalinowy spełniający najbardziej restrykcyjne europejskie normy emisji spalin, co wymagało przeprowadzenia zaawansowanych badań homologacyjnych. Dodatkowo kluczowe fazy projektowe i produkcyjne przypadły na czas pandemii COVID-19, co wymusiło na zespole inżynierów i specjalistów PESA szybką reorganizację procesów oraz sprawną pracę w reżimie obostrzeń.

Trud oraz reorganizacja przyniosły jednak wymierne efekty — w ostatnich dwóch latach realizacja zamówień przyspieszyła na tyle, że średnie wyprzedzenie dostaw z dotychczasowego portfela zamówień wyniosło blisko miesiąc przed terminem umownym.

Sukces czeskiego kontraktu stanowi również fundament dalszego rozwoju tej floty. W Polsce powstają już bliźniacze pojazdy typu 231M, na które PESA pozyskała dotychczas zamówienia na 35 sztuk. Biorąc pod uwagę potencjalne rozszerzenie czeskiego portfela ze 106 do 121 jednostek oraz rozwój zamówień na rynku polskim, łączna produkcja pojazdów tej rodziny może w najbliższych latach osiągnąć nawet 200 egzemplarzy.

„Lisy” podbijają Kraj Hradecki

Pojazdy Pesa DMU 847, czule nazywane przez pasażerów „lisami”, oferują 115 miejsc siedzących, wygodny przedział 1. klasy oraz stabilną sieć Wi-Fi. Kluczowym atutem konstrukcyjnym jest pełna niskopodłogowość obu członów pojazdu. Dzięki temu codzienne podróże stają się w pełni komfortowe dla osób na wózkach inwalidzkich, seniorów, rodziców z małymi dziećmi czy osób podróżujących z rowerami i dużym bagażem, dla których przygotowano znacznie więcej dedykowanej przestrzeni niż w starszych składach.

Za doskonałą dynamikę jazdy odpowiada para wydajnych silników Rolls-Royce, pozwalających pociągom osiągać prędkość do 120 km/h. Zastosowanie automatycznych sprzęgów umożliwia sprawne łączenie i rozłączanie składów, co ułatwia tworzenie bezpośrednich relacji bez zbędnych postojów na stacjach przesiadkowych. W ten sposób – nawet na jednotorowych liniach o mniejszej przepustowości – udało się stworzyć szybką, wygodną i spójną sieć połączeń łączącą metropolię regionu z mniejszymi ośrodkami.

Nowoczesne jednostki Pesa DMU 847 obsługują kluczowe trasy w regionie: Kolín – Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka – Trutnov, Hradec Králové – Letohrad, Hradec Králové – Rychnov nad Knężnou-Solnice, Choceň – Týniště nad Orlicí – Náchod – Hronov, Hradec Králové – Náchod – Meziměstí – Broumov oraz Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou.

Kolejowa nowoczesność w liczbach

Flota nowoczesnych pociągów kursujących po Kraju Hradeckim liczy obecnie łącznie 3 dwuczłonowe i 4 trzuczłonowe RegioPantery oraz 33 spalinowe zespoły trakcyjne Pesa DMU 847. Do tego dorobku warto dodać 5 kolejnych trzuczłonowych RegioPanterów obsługujących trasę Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř, a także relację Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Choceň. Nowoczesny tabor pokonuje codziennie na trasach regionu aż 11 700 kilometrów, co pokrywa niemal 75% zapotrzebowania na regionalne przewozy pasażerskie.

Gdyby zestawić wszystkie nowoczesne pociągi regionu w jeden skład, powstałby imponujący konwój o długości prawie 2340 metrów, oferujący łącznie ponad 6300 miejsc siedzących. Taka pojemność pozwoliłaby na jednorazową podróż wszystkim mieszkańcom tak miast i gmin jak Dobruška, Kostelec nad Orlicí, Týniště nad Orlicí, Hronov czy Třebechovice pod Orebem.