Olsztyn z kontraktem na pierwsze elektrobusy

Solaris dostarczy do Olsztyna 11 autobusów elektrycznych wraz z kompletnym zapleczem do ich ładowania. Właśnie podpisano umowę z firmą Solaris. Zgodnie z założeniami, miasto otrzyma sześć autobusów dwunastometrowych i pięć przegubowych – 18 metrowych. Wartość zadania to 48,42 mln zł. W kontrakcie zawarto także prawo opcji o wartości 27,52 mln zł, co pozwoli miastu rozszerzyć zamówienie o kolejne dwa autobusy standardowej długości 12 metrów i jeden autobus przegubowy oraz dwie ładowarki dwustanowiskowe.

– To pierwsze elektryczne autobus, które będą jeździły na regularnych liniach w naszym miescie. To pierwszych jedenaście sztuk z opcją na kolejne trzy. Zakup nie byłby możliwy bez wsparcia ze środków unijnych. To także kolejny etap modernizacji olsztyńskiej floty, bo jesteśmy w trakcie zakupu autobusów hybrydowych, a dziesięć z nich już jeździ po naszych ulicach. Mamy do czynienia z z największymi zakupami autobusów od ponad 10 lat. To pokazuje, że Olsztyn cały czas mocno stawia na transport publiczny– mówi Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna.

Jakich autobusów chciał Olsztyn

Nowe pojazdy będą niskopodłogowe, klimatyzowane, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i wyposażone w systemy monitoringu HD. Krótsze pojazdy mają zapewnić przewóz co najmniej 65 pasażerów. Autobusy będą oczywiście niskopodłogowe i wyposażone w trzy pary podwójnych drzwi oraz 26 miejsc siedzących. Sześć miejsc ma zostać zapewnionych z poziomu niskiej podłogi. W przypadku dłuższej wersji pojazdy mają zapewnić przewóz co najmniej 105 pasażerów. W środku ma się znaleźć 48 siedzeń i tym przypadku również sześć z nich ma być dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Wejście mają zapewnić cztery pary podwójnych drzwi.

Moc silnika w autobusach standardowych przewidziano na 160 kW. Pojemność baterii ma pozwolić na zasięg pojazdu co najmniej 300 km. W autobusach przegubowych moc silnika przewidziano z kolei na 240 kW. Pojemność baterii również ma pozwolić na zasięg pojazdu na minimum 300 km. Autobusy będą ładowane wyłącznie za pomocą złącza plug-in. W ograniczaniu zużycia energii mają pomóc panele fotowoltaiczne zamontowane na dachu. Dodatkowo pojazdy będą posiadać system odzysku energii z hamowania.

Wraz z autobusami zostanie dostarczona pełna infrastruktura ładowania – trzy dwustanowiskowe ładowarki o łącznej mocy 300 kW, pięć jednostanowiskowych o mocy 150 kW oraz dwie mobilne o mocy 60 kW. Urządzenia dwustanowiskowe zostaną zamontowane na terenie zajezdni autobusowej przy Al. Sikorskiego. Z kolei ładowarki zajezdniowe o mocy 150 kW z jednym gniazdem będą umieszczone na terenie zajezdni przy ul. Kołobrzeskiej.

Dostawy przewidziano w terminie do 17 miesięcy od podpisania umowy. Realizacja projektu finansowana jest z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027, w ramach przedsięwzięcia „Poprawa mobilności miejskiej – ekotransport w Olsztynie”.

Miało być więcej elektryków

Przypomnijmy, że pierwotnie projekt załączony do dofinansowania unijnego przewidywał pozyskanie dwudziestu autobusów elektrycznych z możliwością rozszerzenia zamówienia do czterdziestu pojazdów. Miasto nawet rozpisało w 2024 roku pierwszy przetarg, który ostatecznie unieważniono argumentując to dziwnym tłumaczeniem o zmianach w ustawie o elektromobilności. Następnie wynegocjowano zmiany w projekcie dofinansowania w ramach Polski Wschodniej i zredukowano liczbę pojazdów, które zamierzano pozyskać, rezygnując w efekcie ze sporej części przyznanych miastu środków unijnych.