Olsztyn powoli finiszuje z tramwajem. Otwarcie w nowym roku?

W Olsztynie trwa rozbudowa sieci tramwajowej. Powstaje ponad 6 km podwójnego torowiska z osiedla Pieczewo do centrum miasta, gdzie nastąpi dowiązanie do wcześniej wybudowanej linii. Wraz z rozbudową tramwaju w mieście pojawi się 13 nowych przystanków. Roboty trwają, a umowa przewiduje ich zakończenie 16 października. Wiadomo jednak, że ten termin nie zostanie w pełni dotrzymany.

– Na razie nie mamy z wykonawcą żadnych aneksów, które określałyby że inwestycja zakończy się później niż 16 października – wyjaśnia Marta Bartoszewicz, rzeczniczka prasowa Urzędu Miasta. –Oczywiście na budowie pojawia się wiele kwestii do rozwiązania i niestety może być konieczne wydłużenie terminu, ale na ten moment zakładamy że do 16.10. konsorcjum zdąży wykonać główne elementy tego kontraktu, czyli budowę całego torowiska wraz z rozwieszeniem sieci trakcyjnej oraz znakomitą większość chodników i ścieżek rowerowych. Być może więc będziemy musieli pozwolić na wydłużenie czasu na zagospodarowanie terenu, czyli przywrócenie do porządku całej przestrzeni wokół inwestycji oraz nasadzenia zieleni – podkreśla Bartoszewicz.

Miasto zakłada więc, że zasadnicze prace uda się ukończyć w październiku. Na razie torów brakuje chociażby na wybudowanej estakadzie, która niweluje różnicę poziomów między ulicami Synów Pułku i Krasickiego. – Oczywiście jazdy próbne będą możliwe dopiero wtedy, gdy cała infrastruktura torowo-trakcyjna będzie ukończona. Obecnie zakładamy, że rozpoczną się w drugiej połowie października – dodaje rzeczniczka. Wcześniej, bo jeszcze we wrześniu, mają się odbyć próby obciążeniowe wspomnianej estakady.

Wraz z udostępnieniem nowej trasy, w mieście mają pojawić się kolejne dwie linie tramwajowe. Czwórka ma połączyć Pieczewo z dworcem głównym PKP, zaś piątka Pieczewo z centrum i Wysoką Bramą. – Nowe linie tramwajowe zostaną włączone do systemu komunikacyjnego Olsztyna od 1 stycznia 2024 roku – przekazuje deklarację miasta Marta Bartoszewicz.

Mimo że plany mówią o otwarciu trasy z Pieczewa na początku nowego roku, to urzędnicy są jednak bardzo niezadowoleni z zaangażowania wykonawcy przy rozbudowie sieci. Sprawę osobiście nadzoruje prezydent miasta, Piotr Grzymowicz. – Mobilizujemy spółki Polimex i Trakcja żeby zwiększyły liczbę osób, sił i środków zaangażowanych w realizację kontraktu. Codziennie staram się odwiedzać budowę i zawsze czytam codzienne raporty, w których wykonawca podaje ile osób każdego dnia pracuje przy realizacji inwestycji. Wynika z nich, że jest to ok. 200-220 osób. Jednak w naszej ocenie to zdecydowanie za mało żeby móc zrealizować kontrakt w terminie – podkreśla Grzymowicz.

Sytuację z rozbudowy linii porównuje do tej z budowy pierwszej linii. – Gdy w 2015 roku kończyliśmy budowę I linii tramwajowej, która była wprawdzie dłuższa i była realizowana przez 5 firm, ale tam w okresie kumulacji prac, przez ostatnie pół roku, w budowę było zaangażowanych ok. 1000 osób. Dlatego wciąż alarmujemy, że teraz pracowników jest za mało by inwestycja mogła zostać ukończona w terminie. Wykonawca przyznaje, że ma problemy z pozyskaniem kadry do pracy. I to niestety może skutkować niemożliwością ukończenia robót w zakładanym czasie – wyjaśnia.

Przypomnijmy, że trasa dwutorowej linii tramwajowej rozpocznie się od istniejącej wcześniej pętli autobusowej przy ul. Wilczyńskiego na osiedlu Pieczewo, gdzie zlokalizowany będzie czterotorowy przystanek końcowy wraz z wiatą na rowery i parkingiem dla 50 samochodów. Następnie tory poprowadzono ulicami Wilczyńskiego, Krasickiego przy osiedlu Nagórki oraz ulicami Synów Pułku, Wyszyńskiego i środkiem al. Piłsudskiego, gdzie połączono je na skrzyżowaniu z Kościuszki w obecny układ torowy. W ramach zadania powstała także estakada o długości ok. 270 m nad skrzyżowaniem ulic Krasickiego z Synów Pułku. Na placu przy Wysokiej Bramie budowany jest natomiast docelowy węzeł przesiadkowy integrujący tramwaje i autobusy – wcześniej utrudniały to wykopaliska archeologiczne.