Nowy Jork: Otwarcie Grand Central Madison! Opóźniona i droga inwestycja

Inwestycja była mocno opóźniona, a jej koszt przekroczył znacznie wstępne założenia. Prace nad projektem zajęły ponad 15 lat i pochłonęły niemal 12 miliardów dolarów.

Rozciągający się na powierzchni niemal 70 tys. metrów kwadratowych terminal usytuowano siedemnaście poziomów poniżej obecnego Grand Central Terminal. Jest największym tego typu obiektem kolejowym zbudowanym w USA od 1950 roku, jak podkreśla Metropolitan Transportation Authority (MTA), operator systemu transportowego w mieście i stanie Nowy Jork.

Podróż do terminalu pociągami LIRR usprawnią dwa nowe tunele pod East River. Dzięki tym inwestycjom zwiększy się o 50 proc. przepustowość przejazdów między Manhattanem a Queens. Pociągi pokonają trasę ze stacji Jamajka do Grand Central Madison w 22 minuty i kursować będą od godz. 6:15 do 20:00 w dni powszednie oraz od godz. 7:00 do 23:00 w weekendy. Na czterech peronach nowej stacji zagubionych i zdezorientowanych pasażerów poinstruują oddelegowani informatorzy.

The Grand Central Madison, the largest passenger rail terminal to be built in the United States since the 1950s, has finally opened to the public in New York City pic.twitter.com/zlCsubxLJb

— Reuters (@Reuters) January 26, 2023

Pomysł budowy tego odcinka powstał już na początku lat 60. ubiegłego wieku. Planowanie rozpoczęło się jednak dopiero w latach 90., a budowa wystartowała w 2000 roku. Projekt z powodu złego zarządzania i częstych opóźnień wygenerował ogromne koszty. MTA jeszcze w 2001 roku oszacowała wydatki związane z inwestycją na 4,3 mld dolarów. Budowa miała trwać dekadę. Ostatecznie koszty wyniosły 11,6 mld dolarów.

Long Island Rail Road (LIRR) to najbardziej oblegana kolej podmiejska w Ameryce Północnej. Przewozi średnio 301 tys. podróżnych każdego dnia w 735 kursujących zgodnie z rozkładem pociągach.