Nocne „Karkonosze” bez wagonu sypialnego

Na naszych łamach informowaliśmy już o planowanej zmianie trasy nocnego pociągu IC „Karkonosze” ze Szklarskiej Poręby Górnej i Jeleniej Góry do Warszawy. Od 13 grudnia na końcowym odcinku Łódź – Warszawa skład nie będzie już kierowany naokrężnie przez Tomaszów Mazowiecki i Opoczno Płd., a standardowo przez Koluszki i Skierniewice. Przełoży się to na istotne skrócenie czasu podróży do stolicy. 

MI: Pojawiają się dogodne kursy ŁKA 

Zmianę potwierdził teraz organizator dalekobieżnych połączeń kolejowych. – W nowym rozkładzie jazdy pociąg zostanie skierowany najszybszą trasą przez Skierniewice – mówi Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Stwierdza, że zmiany przebiegu są naturalnym elementem organizacji ruchu kolejowego i wynikają z wielu czynników, wśród których jest zapowiadana modernizacja stacji Warszawa Wschodnia. 

 – W związku z planowanymi pracami pociąg IC „Karkonosze” będzie kończył bieg na stacji Warszawa Gdańska – wskazuje nasza rozmówczyni. Pasażerom z Tomaszowa Mazowieckiego i Opoczna, w których nocne połączenie nie będzie już mieć postoju, proponuje natomiast korzystanie z nowych kursów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Spółka ma obsługiwać od połowy grudnia dwie pary pociągów kategorii Sprinter z Łodzi do Warszawy właśnie trasą przez Tomaszów Mazowiecki i Opoczno. Będą one finansowane przez województwo łódzkie, a nie przez resort.  

Podróż tylko na siedząco 

Skrócenie trasy spowoduje istotną zmianę godziny przyjazdu „Karkonoszy” do Warszawy. Teraz na Dworcu Centralnym można wysiąść kilka minut po 6:00, a niebawem pociąg zakończy bieg już chwilę po 4:00. Pasażerowie zaczną więc dzień znacznie wcześniej, a do tego po nocy spędzonej na siedząco. – Od 13 grudnia nie przewiduje się kursowania wagonu sypialnego ani wagonu z miejscami do leżenia w pociągu nr 16170/61170 „Karkonosze” – informuje bowiem Biuro Prasowe PKP Intercity. 

 – Decyzja ta wynika z ograniczonych możliwości prowadzenia prac manewrowych na stacji Szklarska Poręba [Górna] oraz uwarunkowań technicznych i ograniczonej przepustowości stacji Wrocław Główny. Utrudniają one wykonywanie w ciągu dnia prac manewrowych przy pociągu 16100/61100 „Orzeszkowa”, którego obsługa jest bezpośrednio powiązana z pociągiem „Karkonosze” – tłumaczy przewoźnik. Wagony sypialne kursujące dotychczas do Szklarskiej Poręby mają zostać włączone do rezerwy taborowej i będą użytkowane w miarę potrzeb w innych pociągach.