Bez modernizacji przystanku na trasie do Hrubieszowa. Zmiany w programie przystankowym

Niedawno informowaliśmy na naszych łamach o braku planów wznowienia regionalnego ruchu pasażerskiego na odcinku linii kolejowej nr 72 biegnącym z Zamościa do Hrubieszowa. Tę trasę pokonują obecnie wyłącznie pociągi dalekobieżne PKP Intercity, a samorząd nie zamierza finansować realizacji połączeń kategorii Regio. Te nie pojawią się więc w rozkładzie jazdy. Koresponduje z tym niedawna zmiana rządowych planów inwestycyjnych dotyczących infrastruktury pasażerskiej.

Samorząd nie zgłaszał uwag dotyczących rezygnacji z zadania

– Na wstępnej liście zadań dla województwa lubelskiego na etapie opracowywania Rządowego Programu Budowy lub Modernizacji Przystanków Kolejowych na lata 2021 – 2025 znajdował się przystanek w Miączynie – mówi Szymon Huptyś, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Zaznacza on, że była to jedynie początkowa propozycja, a planowany zakres tzw. programu przystankowego ulegał później zmianiom, które wynikały m.in. ze spełnienia lub niespełnienia kryteriów ustalonych jako niezbędne do umieszczenia konkretnej inwestycji na liście. Miączyn nie figuruje więc już w aktualniejszych wersjach projektu dokumentu.

Wniosek o ponowne włączenie przystanku do zakresu programu przesłała do resortu inicjatywa „Pociągiem do Hrubieszowa”. Ministerstwo zapewnia, że odpowie na pismo po przeanalizowaniu wszystkich poruszonych w nim kwestii. Już dziś nasz rozmówca wskazuje jednak, że wersja skierowana w lutym tego roku do uzgodnienia na poziomie wspólnej komisji stworzonej przez rząd i samorząd terytorialny nie zakładała modernizacji przystanku Miączyn. – Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego nie zgłosił uwag co do braku ujęcia na liście zadań wspomnianego przystanku – dodaje przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury.

Co dalej z pociągami PKP Intercity do Hrubieszowa?

Tymczasem obecnie ważą się losy przyszłorocznego rozkładu jazdy pociągów pasażerskich w Hrubieszowie. Zapytaliśmy MI, czy w ramach kolejnej edycji rozkładu wchodzącej w życie w połowie grudnia 2021 r. i obowiązującej przez 12 miesięcy planowane jest dalsze uruchamianie finansowanych z budżetu centralnego połączeń dalekobieżnych. – Roczny rozkład jazdy 2021/2022 jest obecnie przygotowywany przez zarządcę infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe. Na dzień dzisiejszy nie jest możliwe udzielenie wiążących informacji dotyczących oferty przewozowej dla Hrubieszowa – stwierdził jedynie Szymon Huptyś.

Dodajmy, że wschodnia Zamojszczyzna wraz z nadgranicznym Hrubieszowem nie jest już obsługiwana ani przez PKS Zamość, ani przez PKS Hrubieszów. Nie funkcjonuje także ważna niegdyś w tamtym regionie spółdzielnia przewozowa Autonaprawa. Braku połączeń kolejowych o charakterze regionalnym nie rekompensują więc w szerszym stopniu przewoźnicy drogowi.