Nidzica – Wielbark: Są plany reaktywacji, ale nie remontu

W ostatnich latach Wielbark spektakularnie powrócił na kolejową mapę Polski. Do leżącego w województwie warmińsko-mazurskim miasta zaczęły docierać pociągi regionalne Ostrołęka – Szczytno/Olsztyn, a w czerwcu tego roku także kursy dalekobieżne. PKP Intercity zaoferowało możliwość bezpośredniego dojazdu do Olsztyna, Łomży i Białegostoku. 

Bez remontu wjazd pociągów jest niemożliwy 

Według założeń samorządu regionalnego oferta pasażerska mogłaby w dłuższym horyzoncie czasowym ulec dalszej poprawie. Urząd marszałkowski z Olsztyna ogłosił bowiem wstępny plan przywrócenia ruchu na linii kolejowej nr 225 łączącej Wielbark z Nidzicą. Droga do tego celu jest jednak bardzo daleka. 

 – Na chwilę obecną linia jest nieprzejezdna i znajduje się w złym stanie technicznym – mówi Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskih Linii Kolejowych. Spółka dotychczas nie odnotowała zapotrzebowania na prowadzenie ruchu pasażerskiego czy towarowego. Przed jego powrotem konieczny byłby szeroko zakrojony remont. 

Inwestycji nie ma w planach zarządcy infrastruktury 

Ostatnie pociągi pojechały z Nidzicy do Wielbarka w 1999 r. – Od ponad dwudziestu lat na trasie nie były prowadzone żadne prace utrzymaniowe – przyznaje nasz rozmówca. Dodaje, że poza samym torowiskiem roboty musiałyby objąć również infrastrukturę pasażerską wszędzie poza Nidzicą i Wielbarkiem, które są czynnymi stacjami obsługującymi ruch prowadzony na innych liniach. 

Tymczasem prace inwestycyjne na linii nr 225 nie zostały ujęte w żadnych dokumentach strategicznych PKP Polskich Linii Kolejowych. – Zakres techniczny i montaż finansowy nie zostały określone – zauważa więc Tomasz Łotowski. Ewentualny remont musiałby objąć całą niemal 43-kilometrową trasę.