Zamówione przez województwo podlaskie hybrydowe zespoły trakcyjne będą objęte dotacją unijną. Zostały bowiem zakupione w ramach programu regionalnego, którego warunki negocjował z Komisją Europejską sam samorząd. Ograniczenia dotyczące zakresu rzeczowego inwestycji są więc inne niż w przypadku programów krajowych.
Już kilka lat temu Ministerstwo Infrastruktury informowało, że w aktualnej perspektywie finansowej UE 2021 – 2027 zakup taboru kolejowego z silnikiem Diesla ze wsparciem unijnym będzie niemożliwy. Znalazło to swoje odzwierciedlenie m.in. w polityce taborowej województwa lubuskiego. To wskazało niedawno, że na razie nie zakupi kolejnych jednostek hybrydowych (spalinowo-elektrycznych), bo nie będzie mogło pozyskać na ten cel dotacji.
Podlaskie z zakupem, który w innym regionie nie jest możliwy
Tymczasem województwo podlaskie, które zawarło kontrakt z Newagiem na dostawę przynajmniej dwóch hybrydowych zespołów trakcyjnych, stoi na stanowisku, że sfinansuje zakup dzięki wsparciu europejskiemu. Region potwierdził też w ostatnich tygodniach, że chce skorzystać z ujętego w postępowaniu przetargowym prawa opcji. Najprawdopodobniej zamówienie zostanie więc rozszerzone do sześciu egzemplarzy.
Czy dofinansowanie tego przedsięwzięcia pieniędzmi z programów unijnych będzie możliwe? MI nie zajęło w tej sprawie konkretnego stanowiska. – Za konkursy na tabor odpowiada MFiPR – stwierdziła jedynie w odpowiedzi na nasze pytania Anna Szumańska, rzecznik prasowy resortu.
Każdy z marszałków sam negocjował z Komisją Europejską
Drugie z ministerstw potwierdza natomiast, że samorząd mógł porozumieć się w sprawie dofinansowania hybryd z organami unijnymi. – Każdy program regionalny był indywidualnie negocjowany przez marszałków województw z przedstawicielami Komisji Europejskiej. Zapisy w poszczególnych programach mogą się różnić – tłumaczy Biuro Komunikacji Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej.
Województwo informowało o objęciu zakupu dotacją w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Podlasia. Zamówienie hybryd ze wsparciem z instrumentów o skali krajowej byłoby zaś rzeczywiście niemożliwe. – Program FEnIKS nie przewiduje dofinansowania tego typu inwestycji – podkreślają bowiem służby prasowe MFiPR. Hybrydy Newagu mają docelowo kursować m.in. do Łomży, obsługując linie nr 36 i 49.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
