Metro na Wolę: Rozpoczął się montaż torowiska (zdjęcia)

Najbardziej zaawansowana jest w tej chwili budowa stacji C7 Młynów. To obiekt o długości 168 m i szerokości 21 m z peronem znajdującym się na głębokości ok. 17 m (jest to wartość przybliżona z uwagi na różnicę w terenie między wschodnią a zachodnią częścią stacji).

Za dwa tygodnie zakończą się podstawowe prace konstrukcyjne – przygotowany jest szalunek do przykrycia otworu technologicznego po wschodniej stronie stacji między poziomem -1 i -2. W następnej kolejności ruszą prace izolacyjne. Z prac konstrukcyjnych pozostaną jeszcze dwa wejścia. Natomiast zachodni otwór technologiczny, ze względów logistycznych związanych z dostawą materiałów i wyposażenia, zostanie zasklepiony na przełomie marca i kwietnia.

Trwa również wyposażanie pomieszczeń technicznych. W połowie stycznia przyjechały pierwsze transformatory. Tutaj, na Młynowie, znajdzie się podstacja stacyjno-trakcyjna. Umieszczenie 8-tonowych transformatorów było sporym wyzwaniem. Przez otwory technologiczne były one sprowadzane na poziom peronu (-2), a następnie przesuwane, by przez otwór w stropie hali peronowej trafić do pomieszczenia podstacji na poziomie -1. Znajduje się tam też większość szaf zasilających. – Teraz pozostaje skończenie układania tras kablowych, zwłaszcza na peronie, by móc poprowadzić kable – mówi Tomasz Badowski, kierownik budowy na stacji C7 z ramienia wykonawcy, firmy Gulermak.

Na poziomie peronu rozpoczynają się prace związane z podbudową torów. – W połowie lutego rozpoczniemy układanie lastryko, czyli finalnej warstwy na posadzce, po której będą chodzić pasażerowie. W przyszłym tygodniu rozpocznie się natomiast montaż konstrukcji sufitów podwieszanych. To długi proces, bo wpierw musimy położyć wszystkie trasy kablowe, wypełnić przestrzeń wełną mineralną – wskazuje Badowski. Na plac budowy przyjechały też już windy. – Za ok. trzy tygodnie rozpoczniemy montaż pierwszego dźwigu po stronie zachodniej – wskazuje Badowski.

W tunelu południowym, łączącym stację Księcia Janusza z Młynowem, ułożono już szyny na odcinku ok. 100 m. Przygotowywane jest zbrojenie. – W poniedziałek rozpoczynamy betonowanie torowiska. Budowę torowiska na całym odcinku powinniśmy zakończyć w lipcu – informuje Bartosz Sawicki.

Budowa całego odcinka na Wolę będzie trwała – zgodnie z kontraktem – do końca listopada 2019 r. Następnie rozpoczną się odbiory wewnętrzne i służb państwowych, które zostaną zwieńczone wydaniem pozwolenia na użytkowanie. Dokument ten, wydany przez nadzór budowlany, umożliwi oddanie trzech nowych stacji dla pasażerów.