Metro: Kamień węgielny na stacji Trocka. Wykonano już ok. 70 m stropu (zdjęcia)

Dzisiaj (15 listopada) na stacji C18 Trocka na końcu obecnie realizowanego odcinka wschodniego-północnego II linii metra w obecności władz miasta, dzielnicy, wykonawcy i Metra odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego z kapsułą, w której znalazł się między innymi akt erekcyjny i przesłanie dla przyszłych pokoleń. – To wydarzenie odmienne od dotychczasowych. W specjalnej tubie zawarte są życzenia i marzenia współczesnych mieszkańców Targówka. Zakładamy, że kiedyś może ta tuba zostanie odpakowana i wtedy, za 100 czy 200 lat, ludzie zobaczą jak my tutaj żyliśmy. Może wszyscy będziemy latać w kosmos i metro będzie jakimś strasznym przeżytkiem, tak jak karoca dla nas – mówi Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy.

Sama stacja nabiera już kształtów. – W tej chwili wychodzimy z fazy, w której realizowaliśmy ściany zewnętrzne stacji na części stacyjnej obiektów. Tam, gdzie będzie peron, w większości mamy już gotowe ściany szczelinowe – mówi Mateusz Witczyński, rzecznik wykonawcy, firmy Astaldi. – Mamy ok. 70 metrów stropu położonego. Jest on nieregularny – bliżej ulicy Trockiej ma on przegłębienie ze względu na komorę instalacyjną – dodaje rzecznik.

Astaldi prowadzi prace jednocześnie na wszystkich trzech przystankach. – W przypadku stacji na Targówku prace idą niemalże równolegle. W przypadku C16 przy Szwedzkiej roboty konstrukcyjne ruszyły dopiero w połowie września, gdyż przed rozpoczęciem prac został stwierdzony zmieniony stan budynku Strzelecka 46 i rozpoczęły się zabezpieczenia tego budynku – mówi Witczyński.

Stacje realizowane są metodą podstropową. – Po wykonaniu całości stropu rozpoczniemy wykop, czyli wybieranie ziemi spod stropu. Maszyny, które dotychczas wykonywały ściany szczelinowe na obiektach stacyjnych, przeniosą się na komorę rozjazdów w przypadku stacji C17 przy Ossowskiego oraz na wschód, w kierunku torów odstawczych na stacji C18 przy Trockiej, które ciągną się aż do dawnego rurociągu ciepłowniczego – opisuje Witczyński. – W następnej kolejności będziemy wykonywać dalsze stropy. Z tego zamkniętego pudełka będziemy wybierać ziemię po to, żeby otworzyć przestrzeń. Po osiągnięciu odpowiedniej głębokości wykonamy kolejny strop – na poziomie antresoli i dalej do poziomu hali peronowej – mówi rzecznik wykonawcy. Jak dodaje, średnia głębokość torów na tym odcinku wschodnim-północnym wynosi ok. 13 m. Szlak przebiega bardzo równomiernie.

Ogólnie wykonawca wypowiada się pozytywnie o przebiegu prac. – Na tę chwilę możemy z pewną świadomością stwierdzić, że jesteśmy bardzo zadowoleni z postępu prac i jeśli zostanie utrzymane tempo, to zakończymy prace w naprawdę rekordowym tempie – mówi Mateusz Witczyński.

Stacja Trocka jest niezwykle ważna, jeżeli chodzi o budowę odcinka wschodniego-północnego. – Tworzymy szyb startowy, więc ta stacja musi być jak najszybciej wykonana, jeżeli chodzi o roboty konstrukcyjne. Mamy nadzieję, że w połowie przyszłego roku uda się uruchomić maszyny w kierunku Dworca Wileńskiego – mówi Witczyński.