Łódzkie: Remont dróg zwalczy wykluczenie transportowe?

W ramach rządowego programu Polski Ład województwo łódzkie otrzymało środki na remont kilkudziesięciu odcinków dróg wojewódzkich. We wniosku o dofinansowanie region wskazywał, że inwestycje pomogą w walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Ta pozostaje zaś jednym z najważniejszych deklarowanych celów aktualnej koalicji rządzącej regionem, na której czele stoi Grzegorz Schreiber, polityk Prawa i Sprawiedliwości.

Nie da się kursować po złych drogach

Na ogół wykluczenie komunikacyjne definiowane jest jednak przez pryzmat braku dostępu do środków transportu zbiorowego, a nie przez niewystarczający standard dróg wykorzystywanych głównie przez samochody osobowe. Na większości już naprawionych i przeznaczonych do naprawy dróg ruch autobusowy, w tym organizowany przez województwo, jest niewielki i ogranicza się do kilku par kursów na dobę, niejednokrotnie tylko w dni robocze. – Realizacja działań z wykorzystaniem funduszy, jakie pozyskaliśmy w ramach programu Polski Ład, zdecydowanie wpłynęła na komfort i bezpieczeństwo podróżujących drogami wojewódzkimi. W ramach pierwszej i drugiej edycji programu wprowadzono szereg rozwiązań, które mają wpływ na publiczny transport zbiorowy – stwierdza jednak Wydział Prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego.

Służby prasowe marszałka zaznaczają, że skorzystali na tym także przewoźnicy realizujący swoje połączenia na zasadach komercyjnych. Poza wymianą warstwy bitumicznej jezdni prace obejmują też chodniki, pobocza i perony przystankowe, co ma zwiększać komfort oczekujących. – Doskonałym przykładem jest remont drogi wojewódzkiej nr 473 na odcinku Szydłów – Piotrków Trybunalski – usłyszeliśmy. Zbudowane ma tam zostać wkrótce sześć nowych peronów przystankowych.

Kluczowa jest stabilność oferty

– Drugim przykładem niech będzie droga nr 710 na odcinku Wielka Wieś – Rossoczyca – wskazuje samorząd. Tam projekt obejmuje cztery przystanki. Trudno jednak spodziewać się, by nowe kursy z powodu remontu kilku peronów uruchomili przewoźnicy komercyjni. Po naprawie jezdni oraz innych elementów infrastruktury drogowej nie dojdzie też do zwiększenia liczby kursów na istniejących liniach autobusowych finansowanych z kasy marszałka.

– Oferta autobusowych linii użyteczności publicznej przygotowana jest głównie z myślą o dojeżdżających do pracy i szkoły, dlatego dla nas jako dla organizatora bardzo ważna jest jej regularność i stabilność – wskazał bowiem urząd marszałkowski. W najbliższych miesiącach nie są więc planowane istotne zmiany w rozkładzie jazdy. Region nie skrócił też czasu przejazdu po wyremontowanych odcinkach, nie zmienił taboru na niskopodłogowy ani nie wprowadził innych udogodnień mogących istotnie zwiększyć atrakcyjność wojewódzkich połączeń realizowanych we współpracy głównie z lokalnymi przedsiębiorstwami PKS.