Łódź odstępuje od planów likwidacji torowisk

Ostatnim zlikwidowanym fizycznie odcinkiem łódzkiej sieci tramwajowej był krótki łącznikowy ciąg Czerwona – Wólczańska – Wróblewskiego. Ostatni tramwaj skorzystał z niego w 2008 r., a demontaż rozpoczął się kilka minut po jego przejeździe, choć w niektórych miejscach nieużywane tory leżą do dziś. Jak zapewniają władze miasta, w dającej się przewidzieć przyszłości podobny scenariusz nie zostanie powtórzony.

Remont odsunął widmo likwidacji tramwaju na Chochoła

Przed kilkoma dniami rozpoczął się remont krótkiego fragmentu toru biegnącego wzdłuż ul. Aleksandrowskiej w północnej części miasta. To najdalej wysunięty fragment sieci: pozwala nie kończyć biegu na pętli Teofilów na skraju dużego osiedla, ale pojechać 700 metrów dalej – do krańca Chochoła. Jeszcze w 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu Urzędu Miasta Łodzi planował jego likwidację, w zamian za co poszerzona miała zostać jezdnia.

Choć od tych zamiarów nieco później oficjalnie odstąpiono, stan techniczny toru był bardzo zły. Ostatnio ruch odbywał się tam z prędkością nieprzekraczającą 10 km/godz. Dopiero podjęcie prac naprawczych ostatecznie odsunęło więc widmo zakończenia eksploatacji opisywanego fragmentu. – Dzięki remontowi uda się przede wszystkim poprawić wygodę obsługi pasażerów poprzez budowę normalnych przystanków przy ul. Lechickiej, na co pozwoli wykonanie splotu torowego [dotychczas podróżni musieli wysiadać na jezdnię] – mówi dziś Tomasz Andrzejewski, rzecznik prasowy ZDiT.

Koniec polityki cięć rodem z lat 90.

W podobnym okresie miasto rozważało likwidację także dwóch innych odcinków: ciągu Cmentarna – Srebrzyńska do pętli Koziny oraz łącznika Ogrodowa – Północna pomiędzy tzw. trasą ŁTR a ul. Kilińskiego. – Pomimo różnych głosów, które niekoniecznie dochodziły z naszej strony, pragniemy utrzymać obecny układ sieci. Planujemy przebudowę obu wspomnianych odcinków. Torowisko na Ogrodowej i Północnej wyremontowane zostanie w ramach rewitalizacji [Śródmieścia] – zapewnia przedstawiciel Zarządu.

– Nie planujemy więc żadnych likwidacji torowisk – podsumowuje Tomasz Andrzejewski, dodając, że miasto chciałoby także zachowania obecnego układu linii podmiejskich. – Jest wręcz odwrotnie: planujemy budowę nowych tras, jak to ma miejsce w projekcie „Tramwaj dla Łodzi”, w ramach którego nowe torowisko pojawi się na ulicach Broniewskiego i Nowowęglowej – usłyszeliśmy od naszego rozmówcy. Wszystko wskazuje więc na to, że polityka skracania sieci mająca swoje korzenie w latach 90. zeszłego stulecia ostatecznie dobiegła końca – przynajmniej w zakresie połączeń miejskich, bo los linii wybiegających do okolicznych gmin wciąż pozostaje niepewny.