Łódź. MPK szuka używanych autobusów. Zastąpią Isuzu Novociti Life

Najnowsze postępowanie to efekt problemów, które opisaliśmy na łamach "Transportu Publicznego" na początku lutego tego roku. Łódzki przewoźnik w związku z licznymi awariami Isuzu Novociti Life zdecydował się ostatecznie na sprzedaż autobusów zakupionych w latach 2018-2020.

Jakich używanych autobusów szuka MPK Łódź?

Jak czytamy w opisie, "przedmiotem zamówienia jest dostawa 34 sztuk używanych, nie starszych niż wyprodukowane w 2016 roku, autobusów typu mini, jednakowych konstrukcyjnie i pod względem wyposażenia".

Oznacza to, że pozyskanych pojazdów będzie o 8 mniej w porównaniu do Isuzu Novociti Life, tych MPK Łódź użytkowało 42 sztuki. Poza tym miejski przewoźnik dopuszcza, że mogą być starsze nawet o 4 lata od obecnych najmniejszych autobusów we flocie.

Długość poszukiwanych autobusów, z silnikiem spalinowym i normą emisji spalin nie mniejszą niż Euro 5, ma wynosić od 8,5 do 9 metrów. Pożądany układ drzwi to 1-2 lub 2-2 - otwierane do wewnątrz z napędem pneumatycznym sterowanym elektrycznie. Stanowisko kierowcy - jak w obecnie stosowanych autobusach MPK Łódź - ma być oddzielone od przedziału pasażerskiego i wyposażone w pełną, zabudowaną i zamykaną i klimatyzowaną kabinę.

Przedział pasażerski ma być ogrzewany i klimatyzowany. Okna w nim muszą posiadać przesuwne szyby w górnej części. MPK Łódź zaznacza, że we wnętrzu muszą znajdować się przyciski otwierania drzwi dla pasażerów oraz przyciski sygnalizujące kierowcy konieczność zatrzymania się na przystanku "na żądanie". Z kolei na wprost drugich drzwi musi być zaaranżowana przestrzeń dla pasażerów podróżujących na wózkach lub z wózkami dziecięcymi, do której dostaną się po ręcznie rozkładanej pochylni.

Cena, kolor i marka pojazdów - warunki dla dostawcy

Podmioty zainteresowane dostawą autobusów mogą składać swoje oferty do 1 kwietnia do godz. 13. Decydującym kryterium będą: cena (80 proc.) kolorystyka pojazdów zbliżona lub odpowiadająca malaturze stosowanej w Łodzi (10 proc.) oraz unifikacja marki z jedną z obecnie eksploatowanych w MPK (10 proc.).

Każdy z autobusów musi być dostarczony wraz z dokumentami umożliwiającymi jego eksploatację, a w szczególności musi posiadać dowód rejestracyjny.

Autobusy mają zostać dostarczone do Łodzi w okresie do dwóch miesięcy od dnia podpisania umowy. Biorąc pod uwagę wskazane w postępowaniu terminy podpisanie umowy może mieć miejsce w II lub na przełomie II i III kwartału 2025 roku. Używane pojazdy zastaną podzielone po równo pomiędzy Zakład Eksploatacji Autobusów nr 1 (zajezdnia Limanowskiego) i Zakład Eksploatacji Autobusów nr 2 (zajezdnia Nowe Sady). W związku z tym ok. 60 kierowców i 20 mechaników z obydwu zajezdni - w ramach umowy - ma zostać przeszkolona przez dostawcę.