Łódź: Dostawy Moderusów nie rozpoczną się w tym roku

Na początku tego roku Urząd Miasta Łodzi poinformował o zawarciu aneksu do umowy z poznańskim producentem tramwajów, na mocy którego zmieniony został harmonogram dostaw pojazdów zakupionych na potrzeby MPK-Łódź. Modertrans zawnioskował o przesunięcie terminów, bo zgodnie z jego tłumaczeniem w okresie pandemii występowały problemy z zakupem materiałów niezbędnych do realizacji zamówienia. Pierwszy wagon z serii 30 sztuk miał zostać odebrany nie wiosną, a nie wcześniej niż 15 listopada 2022 r.

Dostawy rozpoczną się kolejne dwa miesiące później

Wiemy już, że ten termin również nie zostanie dotrzymany. – Pierwsze z 30 nowych pojazdów wartych 268,5 mln zł zostaną dostarczone do naszego miasta na początku przyszłego roku – mówi Małgorzata Loeffler, rzecznik prasowy Zarządu Inwestycji Miejskich Urzędu Miasta Łodzi. Przypomina jednocześnie, że zakup tramwajów jest elementem szerszego projektu unijnego Tramwaj dla Łodzi. W jego zakres wchodzą poza tym głównie przedsięwzięcia infrastrukturalne.

Łódź zamówiła w Modertransie wagony typu Moderus Gamma LF 06 AC. – Będą to pojazdy pięcioczłonowe na czterech wózkach – opisuje konstrukcję nasza rozmówczyni. Każdy z tramwajów będzie wyposażony w pięć par drzwi odskokowo-przesuwnych, a w jednym z otworów drzwiowych zamontowana zostanie rampa. Długość całkowita ma wynosić ponad 32 m. Pozwoli to na osiągnięcie łącznej pojemności powyżej 220 osób.

Wagony nie będą przypisane do konkretnych linii

– Przedział pasażerski będzie w pełni klimatyzowany, a motorniczy będzie prowadził pojazd w wydzielonej strefie wyposażonej w niezależny system klimatyzacji i ogrzewania – zapowiada przedstawicielka ZIM. Do kabiny motorniczego mają prowadzić osobne drzwi. Zgodnie z deklaracją samorządu Moderusy mają być w pełni kompatybilne z istniejącą infrastrukturą torową.

– Tramwaje nie będą przypisane do żadnych konkretnych linii – zapewnia więc Małgorzata Loeffler. Dostawa wagonów znacząco poprawi standard taboru łódzkiego MPK i najprawdopodobniej pozwoli na wycofanie najbardziej wyeksploatowanych spośród wysokopodłogowych pojazdów przedsiębiorstwa. Wśród nich wciąż nie brakuje wagonów typu 805Na i pochodnych.